El precio de los seguros de los ciclomotores se ha multiplicado por siete en cuatro años

Fuentes del propio sector explican que asegurar un ciclomotor costaba hace cuatro años entre 15.000 y 20.000 pesetas. Hoy, la horquilla de precios se ha ensanchado. Y, lo más importante, éstos se han disparado hasta cantidades anuales que oscilan entre 80.000 y 150.000 pesetas.

Estas cifras corresponden a un seguro a terceros, ya que hablar de seguros a todo riesgo en el caso de los ciclomotores es casi una ingenuidad. Sin embargo, los propietarios del ciclomotor pueden contratar una garantía para el conductor en caso de accidente.

Las compañías aseguradoras han ido cerrando grad...

Fuentes del propio sector explican que asegurar un ciclomotor costaba hace cuatro años entre 15.000 y 20.000 pesetas. Hoy, la horquilla de precios se ha ensanchado. Y, lo más importante, éstos se han disparado hasta cantidades anuales que oscilan entre 80.000 y 150.000 pesetas.

Estas cifras corresponden a un seguro a terceros, ya que hablar de seguros a todo riesgo en el caso de los ciclomotores es casi una ingenuidad. Sin embargo, los propietarios del ciclomotor pueden contratar una garantía para el conductor en caso de accidente.

Las compañías aseguradoras han ido cerrando gradualmente las puertas -no sólo, pero sí sobre todo a los jóvenes- ante el elevado número de accidentes en los que se ven involucrados vehículos de dos ruedas, por la factura a la que deben hacer frente.

Las estadísticas del Servicio Catalán de Tráfico indican que durante los primeros siete meses de este año han ocurrido en las carreteras catalanas 251 accidentes mortales en los que había implicados motos, motocicletas, ciclomotores y bicicletas. En ellos, perdieron la vida 293 personas.

Las empresas suelen asumir el riesgo derivado de estas cifras cuando se trata de los llamados clientes integrales. Por ejemplo, cuando, en el mismo momento en el que se suscribe la póliza del ciclomotor, se contratan otros seguros alternativos. Así, el perfil poco rentable del cliente se palía.

Las compañías mantienen un hermético mutismo oficial sobre un asunto que varias de ellas califican de 'muy delicado'. De hecho, legalmente, nada les impide alejarse de un ramo de la actividad aseguradora que no es negocio.

El desinterés de las empresas privadas por captar clientes que no les resulten rentables es el principal factor que explica que uno de cada cuatro ciclomotores circule sin ningún seguro obligatorio, según la investigación realizada por el Servicio Catalán de Tráfico durante el pasado mes de julio y la primera quincena de agosto.

Alternativa a las privadas

Si todas las puertas de las empresas privadas se cierran, puede asegurar el vehículo el Consorcio de Compensación de Seguros, dependiente del Ministerio de Economía. En su informe anual correspondiente al ejercicio del año 2000, el consorcio da fe de un aumento del 102,9% en la contratación en el ramo del seguro de responsabilidad civil obligatoria de vehículos particulares 'debido a las crecientes dificultades que encuentran los propietarios de vehículos, esencialmente ciclomotores y motocicletas, para su aseguramiento en el sector'.

Pero el seguro del consorcio sólo cubre la responsabilidad civil obligatoria, con unos límites de 100.000 euros (16,6 millones de pesetas) por daños materiales ocasionados por el siniestro y de 350.000 euros (58,2 millones) si hay víctimas. Son cantidades pequeñas. A título de ejemplo, si un joven que viaja de paquete queda tetrapléjico en un accidente, el juez puede fijar la indemnización en cifras superiores a 100 millones de pesetas. El resto, lo paga el conductor, que se ve obligado a menudo a declararse insolvente.

'Son datos preocupantes, y no se trata de una situación nueva. Es necesario plantear un debate al más alto nivel ante el doble problema de tener tantos ciclomotores sin seguro y de que no se pueda garantizar una oferta asequible', opina el director de Seguros del Real Automóvil Club de Cataluña, Albert Valero.