Siemens afirma que cederá a sus rivales hasta el 70% de la fabricación de su tren si gana el concurso del AVE
Siemens está dispuesto a ceder a la industria ferroviaria instalada en España hasta un 70% de la carga de trabajo de fabricación de su tren ICE-350 si resulta adjudicatario del concurso para el AVE Madrid-Barcelona, según aseguró el presidente de la multinacional alemana en España, Eduardo Montes.
En ese compromiso se incluiría la subrogación de contratos con Alstom y Talgo, las otras dos empresas que concurren al concurso que, con una inversión de 110.000 millones de pesetas, está previsto que se falle a finales de marzo o principios del mes de abril.
Montes, tras precisar que d...
Siemens está dispuesto a ceder a la industria ferroviaria instalada en España hasta un 70% de la carga de trabajo de fabricación de su tren ICE-350 si resulta adjudicatario del concurso para el AVE Madrid-Barcelona, según aseguró el presidente de la multinacional alemana en España, Eduardo Montes.
En ese compromiso se incluiría la subrogación de contratos con Alstom y Talgo, las otras dos empresas que concurren al concurso que, con una inversión de 110.000 millones de pesetas, está previsto que se falle a finales de marzo o principios del mes de abril.
Montes, tras precisar que dichos acuerdos se producirían siempre a posteriori de la adjudicación, aseguró que, en cualquier caso, se cumplirá el compromiso de que el ICE 350, el modelo presentado al concurso por la empresa alemana, se fabrique íntegramente en España. Estas declaraciones se produjeron con motivo de unas pruebas de velocidad del ICE-350 en Alemania, en las que logró superar una velocidad punta de 350 kilómetros por hora.
Por otra parte, la conexión del AVE con Francia dio ayer su primer paso al autorizar el Consejo de Ministros el inicio de la licitación de las obras públicas para la construcción y explotación del tramo internacional entre Figueras y Perpiñán, que conectará con la línea Madrid-Barcelona-frontera francesa.
Tras esta autorización, y pendiente de que el Gobierno francés cumpla el mismo trámite, se publicará en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas el pliego de bases del concurso, con un presupuesto estimado en 118.000 millones de pesetas. Los candidatos serán seleccionados por representantes de ambos Ejecutivos, en lo que será la primera línea férrea de España que se contruya con financiación privada a través de un contrato de concesión.
Está previsto que este tramo entre en funcionamiento en 2005 con un tráfico inicial de 3,5 millones de pasajeros. Cuenta con una longitud de 45,45 kilómetros, de los que 20,85 transcurren por España. La obra incluye un túnel de 8,1 kilómetros que atraviesa los Pirineos.