La Comunidad rectifica y cambia el proyecto de la M-45 a su paso por Santa Eugenia

La Comunidad de Madrid ha rectificado su anteproyecto para la construcción del enlace de la autovía M-45 con la carretera de Valencia (N-III) junto al barrio de Santa Eugenia (Vallecas Villa). La Consejería de Obras Públicas ha eliminado del plano originario el ramal de salida de la M-45 que pasaba junto a un colegio, con el consiguiente riesgo de atropello que suponía. Además, ha trasladado 500 metros otra vía de conexión con la N-III para salvar una zona verde. Las dos correcciones eran prioritarias para los vecinos y la junta municipal de Villa de Vallecas.

La presión vecinal, las re...

La Comunidad de Madrid ha rectificado su anteproyecto para la construcción del enlace de la autovía M-45 con la carretera de Valencia (N-III) junto al barrio de Santa Eugenia (Vallecas Villa). La Consejería de Obras Públicas ha eliminado del plano originario el ramal de salida de la M-45 que pasaba junto a un colegio, con el consiguiente riesgo de atropello que suponía. Además, ha trasladado 500 metros otra vía de conexión con la N-III para salvar una zona verde. Las dos correcciones eran prioritarias para los vecinos y la junta municipal de Villa de Vallecas.

Riesgo de atropello

La presión vecinal, las reiteradas manifestaciones de los afectados con intentos de corte de la carretera de Valencia que terminaban en enfrentamientos con la policía, y las 19.000 alegaciones presentadas, incluidas las del gobierno del Ayuntamiento de Madrid, en el registro de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, han resultado determinantes para la corrección final del futuro enlace de la M-45 con la N-III.La Comunidad de Madrid ha cedido a la presión vecinal, sostenida durante varios meses, y ha asumido dos reivindicaciones fundamentales de los residentes en el barrio de Santa Eugenia. "Ante la movilización vecinal hemos tenido que reflexionar, y utilizar la materia gris del cerebro para dar con soluciones a los aspectos del anteproyecto que habían originado mayor polémic", aclaró ayer el director general de Carreteras de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, Francisco de Águeda. "La Comunidad ha hecho un esfuerzo considerable para darle la vuelta al proyecto y mejorar considerablemente las afecciones que puedan causar las nuevas vías", añadió el responsable regional de Carreteras. Los técnicos regionales han borrado del plano originario del anteproyecto los dos ramales más problemáticos.

La vía de acceso que conectaba la M-45 con la N-III, en sentido a Madrid, ya no se ejecutará. Este ramal, que discurría en paralelo a la N-III, iba a conectar con una calle que pasaba por delante de la puerta del colegio público Ciudad de Valencia y por el instituto público de Santa Eugenia.

Las asociaciones de padres y madres de alumnos de esos centros docentes denunciaban que "el nuevo ramal supondría un grave riesgo de atropello para 2.000 alumnos". El defensor del Menor, Javier Urra, les apoyó en su reivindicación. "Además, los niños, para entrar al colegio tenían que cruzar el ramal por un paso de peatones, donde la velocidad de los coches estaba calculada en 100 kilómetros por hora", añadieron los padres. "Ya me dirán cómo va a frenar un coche a 100 kilómetros por hora al ver a unos chavales con sus libros delante del paso de peatones", se quejaba Marisa García de la Torre, presidenta de la asociación de vecinos La Colmena.El director general de Carreteras aseguró ayer que este asunto ya está solucionado: "El ramal de acceso que pasaba por delante del colegio y el instituto se ha eliminado y se va a construir una rotonda alternativa en otro punto de la carretera, más próximo a Madrid". Según Águeda, esta futura rotonda absorberá el tráfico actual del acceso que conecta el barrio de Santa Eugenia con la N-III, en sentido a Madrid, "con lo que, además, se eliminará por completo el paso de coches a la puerta de los centros educativos", continuó.

El concejal de la Junta Municipal de Villa de Vallecas, Ángel Garrido, del PP, explicó ayer a Efe que, con el nuevo trazado, el Ayuntamiento podrá desarrollar el proyecto ya previsto para hacer "semipeatonal" la zona de delante de los centros educativos y construir un carril bici que lleve hasta ese lugar.

Águeda comentó que el ramal que conectará la N-III con la M-45, en sentido Valencia, se trasladará medio kilómetro hacia el este "para reducir su afección a la zona arbolada de Santa Eugenia". Los árboles sirven a los vecinos de barrera contra el ruido del tráfico. "Es posible que haya que cortar alguno, pero el proyecto se someterá a las exigencias de la Consejería de Medio Ambiente y se tendrán en cuenta todas las medidas correctoras que nos impongan; si hay que plantar árboles y poner pantallas antirruido, se pondrán", añadió. El director general de Carreteras añadió que la corrección al anteproyecto garantiza una distancia mínima entre los nuevos ramales y las viviendas de 50 metros.

A las alegaciones vecinales que solicitaban el enterramiento de la carretera de Valencia a su paso por Santa Eugenia, Águeda contestó: "Es competencia del Ministerio de Fomento y no de la Comunidad".