Socialistas, convergentes y populares votan a favor del túnel de Horta
El túnel de Horta será, como poco, un proyecto. IC-V defendió ayer en el Parlament una proposición en la que reclamaba el abandono del plan. La propuesta fue rechazada por CiU, PSC y PP, que aprovecharon para anunciar un pacto en sentido contrario. Los tres grupos quieren saber cuánto cuesta la obra y sus consecuencias para el tráfico y han pedido al Gobierno catalán que encarge el estudio correspondiente.
La división entre partidos con responsabilidades de Gobierno y otros con sentido de oposición quedó ayer patente en la discusión sobre el proyecto del túnel de Horta. IC-V presentó un...
El túnel de Horta será, como poco, un proyecto. IC-V defendió ayer en el Parlament una proposición en la que reclamaba el abandono del plan. La propuesta fue rechazada por CiU, PSC y PP, que aprovecharon para anunciar un pacto en sentido contrario. Los tres grupos quieren saber cuánto cuesta la obra y sus consecuencias para el tráfico y han pedido al Gobierno catalán que encarge el estudio correspondiente.
La división entre partidos con responsabilidades de Gobierno y otros con sentido de oposición quedó ayer patente en la discusión sobre el proyecto del túnel de Horta. IC-V presentó una proposición contra el túnel y se quedó sola junto a ERC. Pero lo relevante no fue tanto la división de la Cámara entre mayoritarios (CiU, PSC y PP) y minoritarios (IC-V y ERC) sino los modos de la discusión que se produjo en la comisión de Política Territorial.La propuesta de IC-V, defendida por la diputada Bet Font, incluía varios puntos: el rechazo a la obra y, también, la petición al Gobierno catalán para que modificara el Plan General Metropolitano e invirtiera 500.000 millones de pesetas en el plan de infraestructuras del transporte público.
El diputado Joan Ferran (PSC) recordó a Font que, al margen de la discusión sobre el túnel, proponía la intervención del Gobierno catalán en asuntos de competencia municipal y omitió, aunque otros diputados lo pusieron de relieve en los pasillos, que la inversión correspondiente a la Generalitat en el plan de infraestructuras es sólo de dos tercios de la cantidad que reclamaba la diputada ecosocialista. La intervención del diputado de ERC, Jaume Oliveras, fue tan inconcreta que ni siquiera mereció alusiones de los otros grupos.
Pero la unión del voto de los grupos mayoritarios es parcial. Están de acuerdo en que se haga el estudio sobre el túnel y, muy posiblemente, en que se haga la obra, pero CiU la quiere de peaje y para coches; el PSC quiere que admita también el paso de trenes, y no se pronuncia sobre el peaje hasta tener todos los datos. El PP, en cambio, quiere un túnel gratuito.
Tres proyectos
La empresa Tabasa, que ya explota el túnel de Vallvidrera, dispone de tres proyectos sobre el de Horta, y ninguno contempla el paso de un tren. El de menor impacto ambiental tiene dos túneles con una longitud sumada de 3,6 kilómetros y enlaza con la A-18 a la altura de la salida de esta autopista en el sur de Sabadell.
El concejal de Cerdanyola Antoni Morral aseguró que la mayoría parlamentaria a favor del túnel no impedirá que haya una verdadera "oposición popular" al proyecto.