El aeropuerto de Valencia no tendrá un plan director antes de febrero
El aeropuertode Valencia no tendrá su plan director -donde se recogen las inversiones y proyectos de futuro del centro aeroportuario- antes de febrero del año próximo, según aseguró ayer su nuevo director, Pedro García de las Heras. Este plan incluirá la ampliación de la rodadura de la pista y de la terminal de carga, cuyas obras comenzarán a principios del 2000. Por el contrario, la Cámara de Comercio de Valencia aseguraba ayer que el director general de AENA había dicho, unas horas antes, que el plan director estaría antes de final de año.
El nuevo director de Aeropuertos Españoles y ...
El aeropuertode Valencia no tendrá su plan director -donde se recogen las inversiones y proyectos de futuro del centro aeroportuario- antes de febrero del año próximo, según aseguró ayer su nuevo director, Pedro García de las Heras. Este plan incluirá la ampliación de la rodadura de la pista y de la terminal de carga, cuyas obras comenzarán a principios del 2000. Por el contrario, la Cámara de Comercio de Valencia aseguraba ayer que el director general de AENA había dicho, unas horas antes, que el plan director estaría antes de final de año.
El nuevo director de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en Valencia -gestor del aeropuerto de Manises- explicó ayer, en un acto informal que organizó para presentarse a los medios de comunicación, que el futuro plan director del aeropuerto no estará antes de febrero. "Después habrá que tratarlo con los agentes implicados", precisó García de las Heras, anteriormente responsable de Administración del aeropuerto de San Sebastián. Este plan, un programa a ocho años en el que se detallarán las prioridades del aeropuerto valenciano, incluirá, previsiblemente, la ampliación de la rodadura de la pista, lo que restaría dos hoyos al campo de golf de la antigua base aérea. La terminal de carga continuará donde está, a pesar del deseo de las instituciones empresariales valencianas para que se traslade, considerablemente ampliada, a los terrenos ganados a la base militar de Manises. Las actuales instalaciones sólo pueden absorber 11 toneladas de mercancía. Una vez concluya la primera fase de ampliación de la terminal -las excavadoras entrarán a principios de año-, la capacidad se ampliará hasta las 20.000 toneladas y sólo en una segunda fase, pendiente de definir, se alcanzarían las 40.000. También se baraja una ampliación de la pista, que pasaría de 2.700 a 3.000 metros.
García de las Heras subrayó que su objetivo más inmediato es que Valencia, tercera ciudad de España, tenga un aeropuerto acorde con su importancia y se trazó como retos para el año 2000 incrementar el número de pasajeros un 8% y la carga en un 6%. Según los datos que facilitó ayer, las instalaciones valencianas cerraron 1998 con cerca de dos millones de pasajeros. En cuanto a este año, a finales de octubre el pasaje había crecido un 6% respecto al mismo mes de año anterior. El nuevo director concentrará sus esfuerzos en reducir el número de reclamaciones. García de las Heras, recién llegado a Valencia, pidió tiempo para conocer en profundidad la situación del aeropuerto.
La noche del jueves, el director general de AENA, Juan Lema, aseguró durante una cena celebrada en Valencia -presidida por el delegado del Gobierno, Carlos González Cepeda, y a la que asistieron dirigentes de la Cámara de Comercio de Valencia, la Autoridad Portuaria, la CEV y la Feria de Valencia- que el plan director estaría acabado antes de final de año. Así lo afirma la Cámara de Comercio en una nota de prensa distribuida ayer. En este encuentro, los empresarios entregaron a los responsables de AENA, entre los que se encontraba García de las Heras, un estudio elaborado por la institución cameral sobre las necesidades aeroportuarias de Valencia. Según el nuevo director, AENA comparte el análisis del informe de la Cámara.