El debate monográfico sobre el Sur se centra en el futuro metro prometido por el Gobierno

El esperado pleno sobre el Sur de la región -asistieron como espectadores numerosos alcaldes y concejales de esta zona de la Comunidad- se convirtió ayer en un debate sobre si esta zona debe contar con metro o mejorar sus trenes de cercanías. IU presentó, incluso, un plan alternativo contra el metrosur del PP -32,5 kilómetros de metro para unir las principales del Sur- que incluye la construcción de 97,5 kilómetros de lo que denominó metro ligero: un tranvía rápido que uniría la capital con los municipios donde viven casi un millón de habitantes.

El Partido Popular utilizó al consejero ...

El esperado pleno sobre el Sur de la región -asistieron como espectadores numerosos alcaldes y concejales de esta zona de la Comunidad- se convirtió ayer en un debate sobre si esta zona debe contar con metro o mejorar sus trenes de cercanías. IU presentó, incluso, un plan alternativo contra el metrosur del PP -32,5 kilómetros de metro para unir las principales del Sur- que incluye la construcción de 97,5 kilómetros de lo que denominó metro ligero: un tranvía rápido que uniría la capital con los municipios donde viven casi un millón de habitantes.

El Partido Popular utilizó al consejero de Hacienda, Antonio Beteta, para desparramar por la Asamblea multiples datos económicos -muchos de siete ceros- con los que demostrar que el Gobierno ha invertido mucho más en esta zona de la región que los anteriores ejecutivos de la izquierda.El portavoz de IU, Ángel Pérez, echó en cara a Beteta que "el PP no quiere invertir en el Sur, sino invertir la historia del Sur", para convertirlo en un prolongación de la capital. Aseguró que las aportaciones del Gobierno de Alberto Ruiz-Gallardón sólo responden a "fines electorales" y calificó el proyecto del metrosur de "gran promoción especulativa inmobiliaria". "Si IU puede, no habrá este tipo de metrosur", anunció.

Tren ligero

A cambio, propuso la construcción de un tren ligero -que iría en superficie- y que costaría 100.000 millones, unos 30.000 menos que el diseñado por el Gobierno regional.Por su parte, Jaime Lissavetzky, (PSOE), se encaró con Beteta y le acusó de intentar convertir el pleno "en un debate de cifras". Propuso un gran pacto político, que incluiría, entre otros puntos, nuevas infraestructuras, la regeneración de las zonas más degradadas y una mejora medioambiental. El pacto requeriría el acuerdo de alcaldes, sindicatos, asociaciones vecinales y partidos.

Pero Beteta rechazó el pacto e insistía, una y otra vez, con sus cifras. Por ello, Lissavetzky terminó pidiéndole que dejase de emprender "vuelos gallináceos" y tuviera miras más altas. El portavoz del PP, Manuel Cobo, arremetió con dureza entonces contra Pérez y Lissavetzky. Denunció que utilizaban a los alcaldes del Sur como arma arrojadiza contra el Gobierno. Y volvió al metrosur. "No me extraña que se opongan a él, porque al ritmo que ustedes construían el metro, tardarían 24 años en terminar una obra como ésta". Acusó también al portavoz socialista de haber llamado "cobarde" al presidente de la Comunidad por no lograr, supuestamente, demasiadas inversiones extranjeras.

Lissavetzky estalló. Explicó que las palabras dirigidas a Alberto Ruiz-Gallardón se referían a su falta de coraje político para conseguir inversiones, no a la ausencia de valentía personal. Calificó a Cobo "palmero del Gobierno" y a Beteta de querer una región que fuera "una, grande, libre... y urbanizable".

Y el pleno se acabó con la aprobación de una propuesta que instaba al Gobierno a poner en marcha el proyecto del metrosur. Sólo la apoyó el PP.