Una de las carrocerías más resistentes
El autocar accidentado en Níjar era un Setra SD 215 HD-5 y, según la Confederación de Transporte por Carretera (CTC), "cumplía todas las normas de seguridad y los requisitos legales vigentes".Se trata de un modelo alemán de fabricación española que, destaca ese organismo, tiene precisamente una de las carrocerías más resistentes del mercado para los casos de colisión o vuelco debido a su estructura de bastidor autoportante. Su equipación incluye freno eléctrico, retardador hidráulico y freno de seguridad ABS, así como limitador de velocidad.
Matriculado en junio de 1992, no había tenido...
El autocar accidentado en Níjar era un Setra SD 215 HD-5 y, según la Confederación de Transporte por Carretera (CTC), "cumplía todas las normas de seguridad y los requisitos legales vigentes".Se trata de un modelo alemán de fabricación española que, destaca ese organismo, tiene precisamente una de las carrocerías más resistentes del mercado para los casos de colisión o vuelco debido a su estructura de bastidor autoportante. Su equipación incluye freno eléctrico, retardador hidráulico y freno de seguridad ABS, así como limitador de velocidad.
Matriculado en junio de 1992, no había tenido con anterioridad ninguna avería significativa y había pasado sin problema alguno las correspondientes revisiones de la ITV.
El de ayer fue, siempre según la CTC, el primer siniestro grave sufrido por un vehículo de la empresa Ramón del Pino, SL, desde su fundación, en 1918. El conductor, Juan Fuentes Guillén, de 32 años, pertenece a ella desde el pasado mes de febrero.