El coste de un desplazamiento
Los costes de un atasco estarán en la mente de muchas personas esta mañana en Londres, aun cuando la ciudad no esté amenazada por las huelgas o paros del metro.Como en otros grandes centros urbanos -Tokio, Nueva York y Roma son destacados ejemplos-, los conductores, atrapados en el tráfico, se dicen que hay que hacer algo.
En Londres el espacio de las calzadas parece, para aquellos que las utilizamos, que ha disminuido en los últimos años, mientras en el sureste del país la red de autopistas está insuficientemente desarrollada para hacer frente a la demanda generada por un períod...
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Los costes de un atasco estarán en la mente de muchas personas esta mañana en Londres, aun cuando la ciudad no esté amenazada por las huelgas o paros del metro.Como en otros grandes centros urbanos -Tokio, Nueva York y Roma son destacados ejemplos-, los conductores, atrapados en el tráfico, se dicen que hay que hacer algo.
En Londres el espacio de las calzadas parece, para aquellos que las utilizamos, que ha disminuido en los últimos años, mientras en el sureste del país la red de autopistas está insuficientemente desarrollada para hacer frente a la demanda generada por un período de crecimiento económico.
Dos nuevos mecanismos se están estudiando actualmente. El primero de éstos sería la construcción de carreteras por parte del sector privado. El ministro de Transportes, Paul Channon, ya había apuntado esta misma idea de construcción privada de carreteras durante una conferencia del Partido Conservador el pasado año.
La segunda posibilidad se ha propuesto muy cautelosamente. Consiste en la utilización del mecanismo de precios para que se racionalice el espacio de las calzadas en el centro de la ciudad. "Nosotros estamos contra este segundo mecanismo, si puede evitarse", declaraba Channon la pasada semana, "pero si no se puede evitar, entonces tendrá que ser así".
, 8 de mayo