Renfe adjudicará hoy el 'contrato del siglo' a la francesa Alsthom
La compañía francesa Alsthom se perfila como ganadora del contrato del siglo, convocado por Renfe para dotarse de trenes y locomotoras de alta velocidad, que será adjudicado en la tarde de hoy. La firma gala aventaja a sus competidores -Siemens AG, de la República Federal de Alemania (RFA), y Mitsubishi, de Japón- en los informes técnicos referidos a los trenes y se sitúa ligeramente por debajo en su oferta de locomotoras. Esta diferencia, considerada "irrelevante", no justifica el reparto del contrato, según las fuentes consultadas.
La adjudicación del contrato supondrá el acceso de Al...
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La compañía francesa Alsthom se perfila como ganadora del contrato del siglo, convocado por Renfe para dotarse de trenes y locomotoras de alta velocidad, que será adjudicado en la tarde de hoy. La firma gala aventaja a sus competidores -Siemens AG, de la República Federal de Alemania (RFA), y Mitsubishi, de Japón- en los informes técnicos referidos a los trenes y se sitúa ligeramente por debajo en su oferta de locomotoras. Esta diferencia, considerada "irrelevante", no justifica el reparto del contrato, según las fuentes consultadas.
La adjudicación del contrato supondrá el acceso de Alsthom, como primer suministrador, al programa de modernización de los ferrocarriles españoles; un proyecto para el que se han previsto inversiones de medio billón de pesetas hasta el año 2000.Junto a la puesta al día del servicio, vital para la viabilidad del transporte ferroviario a medio plazo, el multimillonario esfuerzo inversor de Renfe ha de servir también para reflotar la industria suministradora, estructurada en torno a las deficitarias filiales del Instituto Nacional de Industria (INI) La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) y Aplicaciones Técnicas e Industriales (Ateinsa), y a la privada Material y Construcciones, SA (Macosa). La propuesta de Alsthom, filial de la Compagnie Générale d'Électricité, fue reajustada recientemente, si bien no ha trascendido aún el contenido final de su oferta.
Dentro del esquema industrial -negociado paralelamente al proceso de análisis y adjudicación de Renfe-, Alsthom tomará una participación de control (50%) en el capital de MTM y Ateinsa, una vez saneadas con cargo al INI. El coste de la operación ha sido cifrado por el presidente del instituto, Jordi Mercader, en unos 20.000 millones de pesetas. Macosa suscribirá una participación en la nueva MTM-Ateinsa del 30%. La empresa aportará la mayor parte de sus activos y una plantilla de 1.960 empleados a la sociedad resultante.
La futura compañía conservará las factorías de MTM en Barcelona, Macosa en Valencia y Ciudad Real y Ateinsa en Madrid.
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