El Ejército del Aire critica las condiciones de vuelo en Guinea
El Ejército del Aire, en su publicación oficial Revista de Aeronáutica y Astronáutica, ha recordado en un número especial sobre acontecimientos de 1987 el accidente que el 2 de enero del pasado año sufrió cerca de Bata (Guinea Ecuatorial) un Aviocar de las Fuerzas Aéreas Españolas. En el siniestro fallecieron las 22 personas que viajaban en el avión. La revista destaca ahora las pésimas condiciones en que vuelan los dos Aviocar destacados en Guinea y califica de "nulas" las ayudas a la navegación de las que pueden disponer en Bata.
En una breve y contundente descripción de la...
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El Ejército del Aire, en su publicación oficial Revista de Aeronáutica y Astronáutica, ha recordado en un número especial sobre acontecimientos de 1987 el accidente que el 2 de enero del pasado año sufrió cerca de Bata (Guinea Ecuatorial) un Aviocar de las Fuerzas Aéreas Españolas. En el siniestro fallecieron las 22 personas que viajaban en el avión. La revista destaca ahora las pésimas condiciones en que vuelan los dos Aviocar destacados en Guinea y califica de "nulas" las ayudas a la navegación de las que pueden disponer en Bata.
En una breve y contundente descripción de las condiciones en que se mueven las tripulaciones de esos aviones, la revista dice textualmente: "El trabajo se realiza en un contexto de deficiente infraestructura aeronáutica, con escasas ayudas a la navegación -nulas en Bata-, con deficientes o inexistentes servicios aeronáuticos, ausencia total de información meteorológica, inexistencia de servicio de contraincendios en Bata, torres de control con defectuosas comunicaciones y frecuentemente inoperativas por falta de fluido". "Muchas misiones", agrega, "se realizan sin ayudas, de noche, en adversas condiciones meteorológicas y en aeródromos eventuales en medio de la selva o en islas minúsculas, como los de Mongomo o Annobon".