Campsa, dispuesta a cambiar de marca a Sito Pons si Honda no mejora su propuesta

Los responsables del equipo Campsa, empresa que patrocina a los pilotos catalanes Sito Pons -subcampeón del mundo- y Carlos Cardús, han empezado a preparar el próximo Mundial de motociclismo de 250 cc, cuya última edición concluyó el pasado domingo con la victoria absoluta del venezolano Carlos Lavado. Para la nueva temporada, Campsa está dispuesta a cambiar la marca de las máquinas de ambos pilotos si Honda no modifica su primer planteamiento, considerado como "draconiano" por fuentes de la firma española.

Los primeros contactos Campsa-Honda se produjeron en el último Gran Premio de Fr...

Los responsables del equipo Campsa, empresa que patrocina a los pilotos catalanes Sito Pons -subcampeón del mundo- y Carlos Cardús, han empezado a preparar el próximo Mundial de motociclismo de 250 cc, cuya última edición concluyó el pasado domingo con la victoria absoluta del venezolano Carlos Lavado. Para la nueva temporada, Campsa está dispuesta a cambiar la marca de las máquinas de ambos pilotos si Honda no modifica su primer planteamiento, considerado como "draconiano" por fuentes de la firma española.

Los primeros contactos Campsa-Honda se produjeron en el último Gran Premio de Francia, el pasado 20 de julio. En Holanda, Campsa ya recibió la primera oferta de Honda, que deseaba que el alemán Anton Mang y Pons fueran los pilotos oficiales de 1987. Para ello, Campsa debería pagar 100 millones de pesetas si deseaba contar con las motos, motores de recambio y demás repuestos. El equipo Campsa, que este año ha funcionado con un presupuesto de 70 millones de pesetas, no aceptó esas condiciones porque, además, el material ni siquiera pasaba a ser de su propiedad. También la marca Rothmans, que patrocina a Mang, se negó a aceptar esa oferta.Después de varias conversaciones, Honda cambió su propuesta y preguntó a Campsa si deseaba convertirse en el equipo oficial Honda. Antes de contestar, Campsa quiso conocer la nueva propuesta de la firma japonesa. Honda deseaba que el equipo español estuviera integrado por Pons y Mang. Campsa contestó que "el dinero español no subvenciona a extranjeros". Los dirigentes de la firma española siguen interesados en mantener los mismos pilotos e, incluso, en conseguir una máquina de primera línea para Carlos Cardús.

Honda, cuyas máquinas han sido pilotadas este año por Mang, Pons, Jean Françoise Baldé y Fausto Ricci, intenta ahora, una vez fracasadas sus primeras propuestas, repetir la formula en 1987. En el Gran Premio de Suecia (el 9 de agosto pasado), los responsables de Honda ya informaron a Campsa de que podían contar con las nuevas NSR-87 para su equipo, aunque no especificaron si serían una o dos monturas.

En el departamento de competición de Campsa, consideran muy desafortunada la actitud de Honda, "entre otras razones porque no ha podido renovar los títulos de 250 y 500cc y, por tanto, sus ofertas deberían ser más accesibles, más humildes". El inicio de los contactos con Honda fueron tan desafortunados que Campsa tal vez tome en consideración el acercamiento que ha mostrado Yamaha, interesada en conseguir los servicios de Sito Pons para el próximo año. En principio, Campsa desea mantener la unión con Honda, pero si no consigue el mejor material a un buen precio cambiará de marca. [El 26 de agosto, el diario italiano La Gazzetta dello Sport informaba que Yamaha quería fichar a Pons].