El Sindicato Libre de la Marina Mercante debate su integración en CC OO
El Sindicato Libre de la Marina Mercante se integrará en CC OO siempre que se respete su autonomía organizativa, según declararon ayer sus representantes en el transcurso de la jornada de apertura del quinto congreso de la organización, que se celebra en Vizcaya.Según Jon Murueta, miembro de la secretaría general del sindicato, "la situación interna de la central y el nuevo marco de libertad sindical colocan a una organización de sector como la nuestra en una posición de práctica ilegalidad, sin capacidad de representación a ningún nivel. Por eso decimos no a la marginación, al tiempo que nos ...
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El Sindicato Libre de la Marina Mercante se integrará en CC OO siempre que se respete su autonomía organizativa, según declararon ayer sus representantes en el transcurso de la jornada de apertura del quinto congreso de la organización, que se celebra en Vizcaya.Según Jon Murueta, miembro de la secretaría general del sindicato, "la situación interna de la central y el nuevo marco de libertad sindical colocan a una organización de sector como la nuestra en una posición de práctica ilegalidad, sin capacidad de representación a ningún nivel. Por eso decimos no a la marginación, al tiempo que nos situamos en una línea en la que se nos permita mantenernos, tanto en estructura como en señas de identidad, como sindicato autónomo de clase y reivindicativo de las aspiraciones de todos los trabajadores".
Murueta dijo también que la única posibilidad de supervivencia del sindicato es la integración en Comisiones Obreras, "y en este sentido una ponencia del congreso va a valorar nuestra entrada en CC OO".
Salvar la flota
El congreso tiene como lema central "salvar la flota". Las líneas básicas de la ponencia del congreso sobre política sindical y acción reivindicativa son, entre otras: el establecimiento de un cabotaje nacional (es decir, que el transporte marítimo se efectúe sólo con buques nacionales); el tráfico de crudos y derivados del petróleo también en exclusiva para los buques nacionales; la potenciación del trafico extranacional, adoptando una política agresiva de la bandera española en el mundo, para lo que se deben facilitar ayudas que la hagan competitiva internacionalmente; y la puesta en marcha de una política beligerante frente a banderas de conveniencia, obstaculizando su funcionamiento en los puertos españoles.Al congreso asisten representantes del Sindicato de los Marinos y Trabajadores Fluviales de la Unión Soviética, de la Unión Internacional del Sindicato de Trabajadores del Transporte, de la Federación Italiana del Transporte, de la CGT francesa y de los sindicatos marinos de Portugal, Dinamarca y Ecuador.