El Plan SACTA, de automatización del tráfico aéreo, supondrá invertir 13.000 millones

Ayer fue presentado en Madrid el Plan SACTA (Sistema Automatizado para el Control del Tráfico Aéreo), destinado a mejorar significativamente la seguridad del espacio aéreo español, que supondrá la inversión de 13.000 millones de pesetas en las tres fases en que está prevista su ejecución. "El programa Saeta dotará a España de uno de los servicios de control más avanzados de Europa", declaró Pedro Tena, director general de Aviación Civil, en el acto de presentación del Plan, efectuado en el nuevo centro de control de Madrid, sito en Torrejón de Ardoz, un edificio donde se han invertido 700 mill...

Ayer fue presentado en Madrid el Plan SACTA (Sistema Automatizado para el Control del Tráfico Aéreo), destinado a mejorar significativamente la seguridad del espacio aéreo español, que supondrá la inversión de 13.000 millones de pesetas en las tres fases en que está prevista su ejecución. "El programa Saeta dotará a España de uno de los servicios de control más avanzados de Europa", declaró Pedro Tena, director general de Aviación Civil, en el acto de presentación del Plan, efectuado en el nuevo centro de control de Madrid, sito en Torrejón de Ardoz, un edificio donde se han invertido 700 millones de pesetas.

El programa Sacta supondrá la informatización del control del tráfico aéreo español, evitando el error humano que puede derivarse de las comunicaciones a voz, ayudando al controlador a realizar su trabajo, consiguiendo una adecuada fluidez del tráfico, disminuyendo las distancias entre aeronaves, reduciendo las esperas en vuelo y posibilitando el ahorro de combustible, además de proporcionar datos en tiempo real a los centros de control y aeropuertos, con información instantánea de la situación de los vuelos.La primera fase del programa ya en marcha, en la que se invertirán unos 7.000 millones de pesetas, supondrá la automatización de los centros de Madrid y Palma de Mallorca y sus enlaces con Barcelona y Sevilla, y la construcción de otros dos, uno de aproximación y área terminal, en el aeropuerto de Palma y otro de control de ruta en Torrejón de Ardoz. El coste de ambos centros alcanza los 3.000 millones de pesetas, con un plazo de ejecución de tres años. En esta primera fase se incluye también, además del centro de Torrejón donde se encuentra el Centro de Retransmisión Automática de Mensajes (CRAM), y en el que se situarán las nuevas instalaciones del SACTA, otro en el aeropuerto de Palma, que incluye una nueva torre de control. La inversión en rádares efectada ya hasta estos momentos se eleva a 2.000 millones de pesetas.

La segunda fase, que se solapará con la primera, será adjudicada a principios del año próximo, con un plazo de realización de dos años y una inversión de 3.000 millones de pesetas, comprendiendo la automatización del control de tráfico aéreo de Canarias y de los centros de control de aproximación de Madrid y Sevilla, además de la mejora de los de control de ruta y aproximación de Barcelona. La tercera fase, que abarca hasta 1988, con una inversión estimada de 3.000 millones de pesetas, comporta la integración de todos los sistemas objeto de las fases primera y segunda, así como el apoyo al desarrollo de proyectos avanzados, como el sistema de aterrizaje por microoridas (MLS).

El Plan Sacta, que va a representar una importante fuente de ingresos para la industria electrónica española, hasido adjudicada a dos empresas nacionales, Sistemas Electrónicos SA, CECSA, en un 60%, y Equipos Electrónicos SA, EESA, el 40% restante. Ambas empresas han colaborado ya en el desarrollo del programa previo, demoninado PRESACTA, que ha supuesto la realización de trabajos en los centros de control de Sevilla, Barcelona y Paracuellos (Madrid).

Según Pedro Tena, las inversiones a realizar se recuperarán gracias al esquema de tarifas en ruta, de forma que las compañías aéreas extranjeras, que absorben la mitad del trafico aéreo español, pagarán consiguientemente la mitad del programa SACTA.