Air France obtuvo 3.500 millones de pesetas de beneficios
La compañía nacionalizada francesa Air France, que el año 1974 estaba hundida en la miseria, ganó 2 10 millones de francos durante el último ejercicio de 1979, es decir, 3.500 millones de pesetas. Los dirigentes de la compañía, G1raudet y Perol, detallaron ayer sus cuentas para subrayar que a pesar de la competencia salvaje desencadenada por los americanos, a pesar de la inflación persistente y de que el precio del petróleo se dobló durante el año último, «la compañía observa el horizonte con tranquilidad, y ello porque está preparada para afrontar nuevas subidas del carburante».Los beneficios...
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La compañía nacionalizada francesa Air France, que el año 1974 estaba hundida en la miseria, ganó 2 10 millones de francos durante el último ejercicio de 1979, es decir, 3.500 millones de pesetas. Los dirigentes de la compañía, G1raudet y Perol, detallaron ayer sus cuentas para subrayar que a pesar de la competencia salvaje desencadenada por los americanos, a pesar de la inflación persistente y de que el precio del petróleo se dobló durante el año último, «la compañía observa el horizonte con tranquilidad, y ello porque está preparada para afrontar nuevas subidas del carburante».Los beneficios los realizó Air France sobre el tráfico subsónico: 13.000 millones de francos de cifra de negocios (20% más que el año anterior) y once millones de pasajeros, lo que supone un coeficiente de ocupación media de los aviones del 61% (57% el año anterior). Por el contrario, las líneas supersónicas, servidas por Concorde, perdieron 96 millones de francos (1.500 millones de pesetas), a pesar del éxito comercial. A lo largo de 1979, el pájaro en cuestión, que realiza los vuelos París-Nueva York, alcanzó un coeficiente de ocupación del 71 %.
Respecto a la confianza en el futuro, la dirección de Air France estima que, a pesar del poco optimismo que inspira el crecimiento moderado general impuesto por la crisis mundial, el gasto destinado al ocio debiera continuar aumentando anualmente entre un 6% y un 9% y paralelamente la demanda de transporte aéreo, en su opinión, se mantendrá.