El ferrocarril Langreo-Gijón será reformado y potenciado
La transformación del ferrocarril de Langreo al ancho métrico de FEVE y, la reciente aprobación por el Consejo de Ministros de la construcción de un nuevo túnel en Carbayín mejorarán sensiblemente el transporte de mercancías y viajeros entre la cuenca minera del Nalón y Gijón.
Hunosa y la anterior Corporación municipal langreana presionaron al Ministerio de Transportes para que reconsiderara su proyecto inicial de aplicar el ancho Renfe. La empresa hullera necesita un ferrocarril pequeño y elástico que no desprecie los recorridos cortos ni los transportes de tierra. Por otra parte, ...
Regístrate gratis para seguir leyendo
Si tienes cuenta en EL PAÍS, puedes utilizarla para identificarte
La transformación del ferrocarril de Langreo al ancho métrico de FEVE y, la reciente aprobación por el Consejo de Ministros de la construcción de un nuevo túnel en Carbayín mejorarán sensiblemente el transporte de mercancías y viajeros entre la cuenca minera del Nalón y Gijón.
Hunosa y la anterior Corporación municipal langreana presionaron al Ministerio de Transportes para que reconsiderara su proyecto inicial de aplicar el ancho Renfe. La empresa hullera necesita un ferrocarril pequeño y elástico que no desprecie los recorridos cortos ni los transportes de tierra. Por otra parte, aquel proyecto, del que se beneficiaría Renfe, interesada en el transporte de los dos millones de toneladas de carbón que producirá en 1982 el nuevo pozo de Mosquiteira a la central térmica que Hunosa construirá en Riaño (Langreo), afectaría negativamente al valle del Nalón, Siero y Noreña, cuya población supera los 200.000 habitantes, se vería perjudicada por la pérdida del transporte de viajeros.
Después de más de un año de obras para reparar el túnel de Carbayín, se ha optado por construir uno nuevo con una longitud de 1.024.25 metros.