Un jefe de Iberia replica a los peritos judiciales del 'caso Spanair'

El director general de mantenimiento de Iberia, José Luis Ruiz, replica en un escrito incorporado al sumario del accidente de Spanair, ocurrido el 20 de agosto de 2008, a las negativas conclusiones de los peritos judiciales sobre la Lista de Equipo Mínimo (MEL) de los aviones. Cuando se detecta una avería, la MEL indica si, en función de su importancia, es factible despachar la nave y, como se hizo con el JK 5022 de Spanair antes de estrellarse, diferir su arreglo. Uno de los motivos por los que están imputados dos técnicos de Spanair es porque analizaron la avería (exceso de calor en la sonda...

El director general de mantenimiento de Iberia, José Luis Ruiz, replica en un escrito incorporado al sumario del accidente de Spanair, ocurrido el 20 de agosto de 2008, a las negativas conclusiones de los peritos judiciales sobre la Lista de Equipo Mínimo (MEL) de los aviones. Cuando se detecta una avería, la MEL indica si, en función de su importancia, es factible despachar la nave y, como se hizo con el JK 5022 de Spanair antes de estrellarse, diferir su arreglo. Uno de los motivos por los que están imputados dos técnicos de Spanair es porque analizaron la avería (exceso de calor en la sonda que mide la temperatura exterior del avión) y decidieron diferir su arreglo de acuerdo con la MEL. El juez amplió las imputaciones al cuestionar la eficiencia de una MEL que a veces permite despachar un avión sin profundizar en el origen del problema.

Ruiz señala la inquietud que ha causado en el gremio aeronáutico la decisión judicial, puesto que se trata de un instrumento que usan todas las compañías. Explica Ruiz: "No es correcta la aseveración [de los peritos] de que el personal de mantenimiento esté obligado primero a identificar la causa de una avería para después afrontarla". Y concluye: "La MEL es un documento que permite despachar un avión de forma segura de acuerdo con el fabricante del avión".