Un GTi que gasta 4,6 litros
El Seat Ibiza FR estrena un motor 2.0 TDi de 143 CV que combina prestaciones deportivas y consumos mínimos
La agilidad, prestaciones y facilidad de conducción de los GTi en el formato de un utilitario para moverse bien en la ciudad y con un motor turbodiésel que conjuga buenas prestaciones y consumos mínimos para los viajes. Es la última propuesta de Seat para completar la gama del Ibiza, el utilitario más vendido en España en 2009. Está ya a la venta con unos precios de 19.560 euros en carrocería de tres puertas (SC) y 19.900 euros con cinco puertas.
El Ibiza FR estrena el motor 2.0 TDi con cambio manual de seis marchas, que tiene un tacto más suave y silencioso que el anterior 1.9 TDi. Rin...
La agilidad, prestaciones y facilidad de conducción de los GTi en el formato de un utilitario para moverse bien en la ciudad y con un motor turbodiésel que conjuga buenas prestaciones y consumos mínimos para los viajes. Es la última propuesta de Seat para completar la gama del Ibiza, el utilitario más vendido en España en 2009. Está ya a la venta con unos precios de 19.560 euros en carrocería de tres puertas (SC) y 19.900 euros con cinco puertas.
El Ibiza FR estrena el motor 2.0 TDi con cambio manual de seis marchas, que tiene un tacto más suave y silencioso que el anterior 1.9 TDi. Rinde 143 CV, 13 CV más, pero gasta 4,6 litros y emite 119 g/km de CO2, 0,3 litros y 20 g/km menos. Incluye también unas suspensiones más enérgicas que rebajan 15 milímetros la altura y mejoran su estabilidad. Y ofrece unas prestaciones superiores: 8,2 segundos de 0 a 100 km/h y 210 km/h. En cambio, la batería se ha pasado al piso del maletero y reduce su capacidad de 292 a 250 litros.