Alonso vuelve al trazado que le cambió la vida

"Míralo, está allí". Cuando se baja la vista, se vislumbra el mítico circuito de Spa Francorchamps. Los coches debían debutar en él en 1921, pero hubo un único inscrito y la primera carrera no se realizó. Desde entonces, el trazado belga ha ido configurando una leyenda que le ha convertido en un escenario mítico: el más largo del Mundial con sus siete kilómetros. "Y, junto con Mónaco, el lugar en que todos los pilotos quieren ganar", concede Fernando Alonso.

Spa es capaz de encumbrar o de hundir a cualquier piloto. Alonso subió al podio el año pasado con McLaren y había concluido segund...

"Míralo, está allí". Cuando se baja la vista, se vislumbra el mítico circuito de Spa Francorchamps. Los coches debían debutar en él en 1921, pero hubo un único inscrito y la primera carrera no se realizó. Desde entonces, el trazado belga ha ido configurando una leyenda que le ha convertido en un escenario mítico: el más largo del Mundial con sus siete kilómetros. "Y, junto con Mónaco, el lugar en que todos los pilotos quieren ganar", concede Fernando Alonso.

Spa es capaz de encumbrar o de hundir a cualquier piloto. Alonso subió al podio el año pasado con McLaren y había concluido segundo en 2005 con Renault. Sin embargo, nunca ha ganado con un F-1. Su única victoria se remonta a 2000 y se produjo en un F-3000. Pero le sirvió para entrar en la órbita de las grandes escuderías de F-1: a partir de aquel momento Renault y Ferrari se interesaron por él.

"Recuerdo perfectamente aquella carrera", reflexiona Alonso. "Mi temporada había sido muy dura. Pero en Hungría logré un podio y en Spa, la última carrera, hice la pole, la vuelta rápida y gané. Sentía una gran euforia. Pisé el paddock de la F-1 por primera vez. Estuve con Gené y con Mazzacane. Fue mágico. Y es verdad que me abrió la puerta de la F-1. Al cabo de un mes Briatore me ofreció estar en Renault a largo plazo y contactamos con otras escuderías".

Cuando aquello ocurrió, a finales de agosto de 2000, Alonso acababa de firmar por cinco años con Minardi. Tras correr en Spa, Briatore y Jean Todt apostaron por él. Todt le ofrecía entrar en Ferrari -sin dejar claro en qué condiciones- e ir cedido un año a la escudería Prost. Briatore le prometía un volante en el futuro en Renault y le cedía un año a Minardi. La decisión estaba en manos de Giancarlo Minardi, que necesitaba dinero para mantener a su equipo. Y optó por Renault, sin esperar a Todt. Alonso fue dos veces campeón con Renault (2005 y 2006), pero parecía haberse cerrado las puertas de Ferrari. Hasta que el francés dejó la escudería de Maranello y comenzó a especularse con su incorporación a Ferrari para 2010. Ayer se desveló un nuevo contacto la semana pasada en Monza - "sólo nos saludamos"- entre Alonso y Montezemolo.

"Sin aquella carrera en Spa, tal vez todo se habría retrasado otro año", agrega Alonso. "Ahora miro al futuro, y quiero es ganar con un F-1 en este circuito".