Los conductores mejoran más que los peatones en las vías urbanas
El 46% de los vehículos no realiza correctamente la parada en un 'stop'
Los conductores mejoran, pero los peatones siguen sin ser conscientes de que sus conductas en la calle pueden costarles la vida. Aunque no es así en todas partes. La revista Consumer-Eroski analizó 18 capitales de provincia. Si conduce en Valencia seguramente no realizará correctamente la parada en las señales de stop; si es conductor en Granada estadísticamente tenderá a saltarse los semáforos en rojo o ámbar; y si vive en Murcia o San Sebastián será uno de los peatones más transgresores. 680 personas murieron y 10.944 resultaron heridas en 2005 en atropellos.
Conductores...
Los conductores mejoran, pero los peatones siguen sin ser conscientes de que sus conductas en la calle pueden costarles la vida. Aunque no es así en todas partes. La revista Consumer-Eroski analizó 18 capitales de provincia. Si conduce en Valencia seguramente no realizará correctamente la parada en las señales de stop; si es conductor en Granada estadísticamente tenderá a saltarse los semáforos en rojo o ámbar; y si vive en Murcia o San Sebastián será uno de los peatones más transgresores. 680 personas murieron y 10.944 resultaron heridas en 2005 en atropellos.
Conductores y viandantes están condenados a entenderse porque comparten un único espacio, las calles de pueblos y ciudades. Los incumplimientos de las normas viales por unos y por otros tienen como resultado sólo en vías urbanas la muerte anual de unas 350 personas. El número de heridos es aún más abultado: en la última década anualmente han sufrido lesiones de diversa consideración una media de 11.000 personas.
Un estudio elaborado por la revista Consumer-Eroski ha analizado la violación de esa obligada convivencia en 18 ciudades de España: Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, A Coruña, Málaga, Alicante, San Sebastián, Vitoria, Pamplona, Murcia, Logroño, Sevilla, Valladolid, Granada, Córdoba, Oviedo y Zaragoza. Sus colaboradores controlaron, en septiembre y durante varios días, 220 semáforos, 163 pasos de cebra, y 57 señales de stop. Vigilaron en total el comportamiento de 98.323 peatones y 143.062 vehículos.
El análisis de los datos obtenidos revela que tanto conductores como peatones van tomando conciencia del cumplimiento de las normas, pero que son los primeros los que más han evolucionado desde un estudio similar elaborado en 2003.
Uno de los datos más preocupantes y llamativos del estudio indica que el 46% de quienes conducían un vehículo no realizó correctamente la parada ante un stop. Ésta es una de las infracciones que genera más víctimas en los núcleos urbanos. Entre las tropelías de quienes circulan en vehículo por ciudades y pueblos también se encuentra el saltarse semáforos en rojo y ámbar (19%), hablar por el móvil mientras conducen (en igual proporción) y no usar intermitentes para señalizar una maniobra (aumentó del 14% al 19%).
Los pasos de cebra
Esa es la parte negativa del informe, porque en el lado más amable del estudio se sitúa la mayor concienciación de ceder el paso a los peatones en los pasos de cebra. En 2003 un 40% no lo hacía, frente al 11% que hacen caso omiso a estas señales actualmente. O el uso del cinturón de seguridad. Hace tres años, en el 44% de los casos analizados algunos de los ocupantes del vehículo no llevaba abrochado; en 2006 se reduce al 18%.
En muchos casos el atropello se produce porque los mismos peatones no han respetado las normas. Y son más tendentes a no mejorar su comportamiento, ya que las cifras son casi idénticas a las observadas hace tres años. El 21% de los peatones cruzó un semáforo aunque la luz que regula el flujo de viandantes se encontraba en rojo, mientras que el 24% atravesó el paso de cebra sin semáforos sin comprobar si se acercaba algún vehículo. Una de las acciones que más atropellos provoca, y que además ha aumentado del 11% al 24% en tres años, es cruzar la calzada por zonas no habilitadas para ello.
El desglose por ciudades también arroja resultados significativos: en Granada y Vitoria se encontraron los conductores que más se saltan los semáforos en rojo y ámbar; ninguno de los vehículos analizados en Valencia realizó correctamente un stop; los conductores de Murcia, Vitoria y Zaragoza son los que menos respetan los pasos de peatones. Los granadinos son los más alérgicos al cinturón y también éstos, junto a los pamploneses, son quienes más desafían el Código de la Circulación en cuanto a conducir y hablar por el teléfono móvil al mismo tiempo.
Respecto a los peatones, los más imprudentes son, según el estudio, los de San Sebastián y Murcia. Las ciudades más seguras para peatones y conductores, según el estudio, son Madrid, Bilbao, Oviedo, y Valladolid.