Gamesa colaborará con Boeing en el programa del nuevo modelo 787
Los presidentes de Boeing, Harry Stonecipher, y de Gamesa Aeronáutica, Antonio Basagoiti, firmaron ayer un acuerdo en Madrid por el que la compañía vasca se convierte en el primer proveedor del fabricante estadounidense en su programa más reciente: el 787 Dreamliner.
La aportación inicial de Gamesa, que podría ampliarse posteriormente a otras áreas o incluso a otros programas, supone el diseño y desarrollo de la ingeniería necesaria para la construcción de la swing zone (zona de acceso a la carga) de tres aviones 747 cargueros en los que se transportarán las piezas de gran tamaño...
Los presidentes de Boeing, Harry Stonecipher, y de Gamesa Aeronáutica, Antonio Basagoiti, firmaron ayer un acuerdo en Madrid por el que la compañía vasca se convierte en el primer proveedor del fabricante estadounidense en su programa más reciente: el 787 Dreamliner.
La aportación inicial de Gamesa, que podría ampliarse posteriormente a otras áreas o incluso a otros programas, supone el diseño y desarrollo de la ingeniería necesaria para la construcción de la swing zone (zona de acceso a la carga) de tres aviones 747 cargueros en los que se transportarán las piezas de gran tamaño del 787. Afectará a unos 140 ingenieros según Basagoiti, casi un tercio de la plantilla total de Gamesa. Estas dos compañías ya se presentaron con el Apache al concurso para dotar de helicópteros de ataque al ejército español. Gamesa hubiera construido los rotores (sistemas giratorios de los aviones), pero finalmente se optó por el Tigre de EADS.
Stonecipher se reunió ayer también con los máximos dirigentes de Iberia para tratar de impulsar su oferta en la renovación de la flota de medio alcance que la línea aérea española iniciará próximamente. Se trata de 24 unidades del MD-87, 13 del MD-88, 13 del B-757 y 22 de las primeras entregas del Airbus A-320 realizadas en 1991 y 1992. La renovación deberá iniciarse a principios del próximo año, por lo que la decisión definitiva esperan tomarla en las próximas semanas.
Stonecipher comentó unas horas antes de la reunión que espera que Iberia tome esta decisión con criterios puramente comerciales y no se deje llevar por la presión política de la Unión Europea, en una clara alusión a su competidor Airbus en el que EADS es titular del 80% de las acciones.