El metro llegará al distrito de Villaverde dentro de tres años

La llegada del metro al distrito de Villaverde es la estrella del plan de ampliación del suburbano proyectada por el Gobierno regional. Así lo anunció ayer el consejero de Transportes e Infraestructuras, Francisco Granados, durante la visita a las obras de la segunda fase de la llamada Gran Vía de Villaverde (el soterramiento de las vías férreas que dividen el distrito).

El consejero explicó que la complejidad de los trabajos para llevar el metro a este vecindario del sur hace pensar que hasta el año 2007, coincidiendo con el final de la legislatura, los vecinos no verán cumplida una de...

La llegada del metro al distrito de Villaverde es la estrella del plan de ampliación del suburbano proyectada por el Gobierno regional. Así lo anunció ayer el consejero de Transportes e Infraestructuras, Francisco Granados, durante la visita a las obras de la segunda fase de la llamada Gran Vía de Villaverde (el soterramiento de las vías férreas que dividen el distrito).

El consejero explicó que la complejidad de los trabajos para llevar el metro a este vecindario del sur hace pensar que hasta el año 2007, coincidiendo con el final de la legislatura, los vecinos no verán cumplida una de sus reivindicaciones más antiguas. Será la línea 3 de metro (Moncloa-Legazpi) la que llegue hasta Villaverde. El nuevo ramal partirá de la estación de Legazpi y tendrá cinco paradas a lo largo de su recorrido, cuya ubicación, según señaló Granados, está aún en fase de estudio.

El plan de ampliación del metro madrileño, que comprende un total de 72,7 kilómetros, se iniciará a partir de marzo. Los primeros objetivos son la estación de Aviación Española -en Cuatro Vientos- y la prolongación de la línea 1 (Plaza de Castilla-Congosto) hasta el Ensanche de Vallecas.

La Gran Vía

Las obras de construcción de la Gran Vía de Villaverde se encuentran en su última fase de ejecución y estarán totalmente finalizadas antes de marzo, lo que permitirá unir definitivamente los barrios de Villaverde Alto y Bajo a través de un gran eje urbano construido sobre las vías del ferrocaril.

Según Francisco Granados, esta "importante operación" dotará al distrito de una zona de reunión, ocio y esparcimiento. Por ella discurre un carril-bici que en un futuro podría unirse a la vía ciclista de la carretera de San Martín de la Vega.

El carril-bici de la Gran Vía tiene 3.100 metros de longitud y discurre junto a los paseos peatonales y zonas de encuentro, uniendo los diversos espacios públicos situados a lo largo de todo el trazado, como los jardines de la zona norte, el parque de la Dehesa Boyal y los que en un futuro se ubicarán en la zona sur.

Las obras de la última fase de la Gran Vía unirán el vecindario de Villaverde Alto -con una intersección a la altura del camino Real de Pinto- con el Villaverde Bajo, concluyendo en la calle de Clara Schumann, en los alrededores de la estación de Renfe del barrio de Los Rosales.

Una de las dotaciones más importantes con las que contará el nuevo vial será el núcleo de acceso a la estación de cercanías, una vieja demanda que venían solicitando los vecinos de la zona. Este acceso contará con dos ascensores panorámicos de gran capacidad, que permitirán el desplazamiento de hasta 21 viajeros, siendo también transitable por personas con movilidad reducida.