Renfe atribuye a un fallo del jefe de circulación el accidente de Albacete
Rescatados 16 cadáveres y otros 10 pasajeros continuaban anoche desaparecidos
El accidente ferroviario más grave de los últimos 30 años en España, ocurrido a las 21.40 del martes a tres kilómetros de la estación de Chinchilla, deja al menos 16 muertos, cuyos cadáveres habían sido rescatados a las 21.00 de ayer, y 10 personas desaparecidas. Hay además 39 heridos, de los que sólo quedan ocho hospitalizados, tres de ellos graves, según datos facilitados anoche por el ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos.
El choque entre un tren Talgo, donde viajaban cuatro trabajadores ferroviarios y 84 pasajeros, y un tren de mercancías con dos maquinistas a bordo se produ...
El accidente ferroviario más grave de los últimos 30 años en España, ocurrido a las 21.40 del martes a tres kilómetros de la estación de Chinchilla, deja al menos 16 muertos, cuyos cadáveres habían sido rescatados a las 21.00 de ayer, y 10 personas desaparecidas. Hay además 39 heridos, de los que sólo quedan ocho hospitalizados, tres de ellos graves, según datos facilitados anoche por el ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos.
El choque entre un tren Talgo, donde viajaban cuatro trabajadores ferroviarios y 84 pasajeros, y un tren de mercancías con dos maquinistas a bordo se produjo en un tramo ferroviario de vía única (el 75% de la red española es de este tipo) y con un control de seguridad de bloqueo telefónico que depende exclusivamente del jefe de circulación de cada estación (este sistema data de 1944 y está vigente en el 44% de las vías ferreas de España).
El ministro de Fomento aseguró ayer en una entrevista con EL PAÍS que Renfe había adjudicado en mayo una obra de mejora de las condiciones de seguridad de la línea ferroviaria donde ocurrió el accidente. La mejora, que se aplicará sobre un tramo ferroviario de 228 kilómetros entre Chinchilla y Cartagena, consiste en la instalación de un sistema de bloqueo automático y costará 30 millones de euros.
Renfe atribuyó la responsabilidad del accidente al jefe de circulación de la estación de Chinchilla: "El tren Talgo salió de la estación de Chinchilla, donde tendría que haber esperado la llegada del tren de contenedores. Un error del jefe de circulación de la estación de Chinchilla (Albacete) [que puso el semáforo en verde] es la causa más probable del accidente", explicó la compañía ferroviaria a través de una nota remitida a los medios de comunicación sólo tres horas después de ocurrido el accidente.
El jefe de circulación explicó a sus superiores que pese a poner el semáforo en verde no autorizó la salida del tren Talgo mediante el correspondiente toque de silbato y banderazo porque sabía que un mercancías se acercaba a la estación.
Los sindicatos pidieron al ministro de Fomento y a Renfe que rectificaran sus acusaciones hacia el jefe de circulación de Chinchilla.