El Ministerio de Fomento saca a concurso un nuevo 'túnel de la risa'

Madrid contará con una nueva estación de cercanías, anexa a la ya existente en Nuevos Ministerios, en un plazo máximo de cuatro años. Además, se construirá un nuevo túnel ferroviario bajo la capital y que unirá las estaciones de Atocha y Chamartín. Discurrirá paralelo al ya existente, el conocido como túnel de la risa. Tiene un presupuesto de 95,5 millones y deberá estar acabado antes de 2007.

La Dirección General de Ferrocarriles ha licitado y adjudicado en los últimos días los proyectos de construcción de los nuevos tramos ferroviarios de Atocha-Nuevos Ministerios y Nuev...

Madrid contará con una nueva estación de cercanías, anexa a la ya existente en Nuevos Ministerios, en un plazo máximo de cuatro años. Además, se construirá un nuevo túnel ferroviario bajo la capital y que unirá las estaciones de Atocha y Chamartín. Discurrirá paralelo al ya existente, el conocido como túnel de la risa. Tiene un presupuesto de 95,5 millones y deberá estar acabado antes de 2007.

La Dirección General de Ferrocarriles ha licitado y adjudicado en los últimos días los proyectos de construcción de los nuevos tramos ferroviarios de Atocha-Nuevos Ministerios y Nuevos Ministerios-Chamartín, así como la construcción de una nueva estación en Sol-Gran Vía.

El nuevo túnel será de vía doble. Comenzará en una nueva estación anexa a la actual de Nuevos Ministerios y finalizará en la de Chamartín. El nuevo apeadero se excavará a cielo abierto en el patio de los Nuevos Ministerios. Sus instalaciones se integrarán en el intercambiador ya existente en esta parte de la Castellana.

Las obras se enmarcan dentro del denominado Programa de Cercanías del Plan de Infraestructuras 2000-2007 y buscan facilitar el tránsito ferroviario bajo el eje de la Castellana.

Con esta obra se podrá tener acceso directo, sin necesidades de transbordos, a las estaciones de Alonso Martínez, Nuevos Ministerios y Chamartín, así como al centro, desde la estación de Sol, sin tener que hacer parada en Atocha, como ocurre ahora.

Para satisfacer la demanda estimada, se prevé en el nuevo túnel, de una longitud de 3,4 kilómetros, una frecuencia de 24 convoyes a la hora en cada sentido. Esta actuación servirá, fundamentalmente, para descongestionar los trasbordos que se producen en la actualidad en la estación de Atocha-Renfe.

Otras mejoras

La red de cercanías de Madrid está formada por 10 líneas con una longitud total de 322 kilómetros, incluyendo las recientes prolongaciones Alcobendas-San Sebastián de los Reyes, al parque temático de San Martín de la Vega y a Colmenar Viejo. Estas infraestructuras ofrecen servicio a 840.000 viajeros cada día, lo que supone el 58% del conjunto de usuarios de cercanías de toda la red nacional. Pero esta red de transporte regional tiene más planes de crecimiento. Se trata de la ampliación de la línea C-5 de cercanías Fuenlabrada-Humanes, la nueva estación de El Casar en Getafe y la cuadruplicación de vía en el tramo de San Cristobal de los Ángeles-Pinto, dentro de la línea C-3, que une Madrid con Aranjuez.

También acaba de ser adjudicada la obra de construcción del acceso ferroviario de cercanías al aeropuerto de Barajas; el acondicionamiento y mejora de las estaciones de Recoletos, Méndez Álvaro, Aluche y Embajadores.

Así mismo, se encuentra en marcha un Plan Integral de Actuación en Nuevas Estaciones, que comprende mejoras en las de Parque Oeste (Alcorcón), Colmenar Viejo, La Garena, Arroyo Culebro, Mirasierra, Torrejón Norte, Parque de Ocio de San Martín de la Vega (ya inaugurada), Parque Andalucía y La Tenería.