El aeropuerto de Málaga no tendrá un nuevo acceso hasta dentro de dos años
El Ayuntamiento baraja dos alternativas para evitar los colapsos
El accidente de avión del pasado miércoles en Málaga provocó un colapso en el acceso al aeropuerto. Lo mismo ocurrió el 26 de julio cuando se desactivó un coche bomba en el aparcamiento del aeropuerto. Cada vez que surge una emergencia en esta carretera se producen bloqueos en el acceso. El Ayuntamiento ha planteado dos soluciones, pero el aeropuerto no tendrá un acceso nuevo antes de dos años. Tras las inundaciones de 1989, que dejaron el aeropuerto aislado varios días, se proyectó un acceso por el norte que nunca fue construido.
En el departamento de Urbanismo del Ayuntamiento se h...
El accidente de avión del pasado miércoles en Málaga provocó un colapso en el acceso al aeropuerto. Lo mismo ocurrió el 26 de julio cuando se desactivó un coche bomba en el aparcamiento del aeropuerto. Cada vez que surge una emergencia en esta carretera se producen bloqueos en el acceso. El Ayuntamiento ha planteado dos soluciones, pero el aeropuerto no tendrá un acceso nuevo antes de dos años. Tras las inundaciones de 1989, que dejaron el aeropuerto aislado varios días, se proyectó un acceso por el norte que nunca fue construido.
En el departamento de Urbanismo del Ayuntamiento se han propuesto dos alternativas. La primera, más rápida de llevar a cabo y más barata, sería un acceso por el sur, desde la actual ronda oeste. La segunda sería un ramal proveniente de la 'hiper ronda' o nueva ronda oeste. El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, 'espera' que esté finalizado para el 2006.
El proyecto de enlace por el sur ya está encargado y es el Ministerio de Fomento el que tiene que ejecutar la obra. No hay un compromiso oficial de fechas, pero el concejal de Urbanismo, Manuel Ramos confía en que se hará en un plazo de dos años, con un coste aproximado de 2.000 millones de pesetas. 'Es un proyecto muy avanzado y se verán resultados en pocos meses', según De la Torre. Está proyectado que se construya desde el nudo Guadalmar, y al mismo tiempo que el plan director del aeropuerto que incluye la construcción de la nueva torre de control, de una segunda pista y una segunda terminal.
La nueva ronda oeste, la MA-40, se encuentra en estudio informativo. Tendría un coste de unos 20.000 millones de pesetas y de ahí saldría un ramal al aeropuerto. El trayecto de esta ronda está proyectado desde Las Pedrizas hasta Torremolinos pasando por encima de la pedanía malagueña de Puerto de la Torre y por Alhaurín. Todas estas 'grandes obras ya están marcha', según De la Torre. El alcalde, tras el colapso provocado por el accidente aéreo, sostiene que el proceso para construir un nuevo acceso 'hay que acelerarlo, pero dentro de lo que la ley permite'.
El aeropuerto, según datos del Gobierno, es el cuarto de España en número de vuelos y el año pasado pasaron por él 10 millones de pasajeros. La carretera que llega hasta la terminal, la N-348, va desde la polémica N-340 hasta el aeropuerto y tiene una circulación media diaria de 15.000 vehículos. En hora punta unos 3.600. Pero no es una vía de uso exclusivo para llegar al aeropuerto. Por ella también se accede a varios polígonos industriales y al núcleo poblacional de San Julián.