Fomento destina 1.100 millones al túnel que llevará el AVE desde la estación de Atocha hasta Chamartín

El Consejo de Administración de GIF (Gestor de Infraestructuras Ferroviarias), organismo responsable de la construcción de las línas de alta velocidad previstas por Fomento, sacó ayer a licitación por 1.100 millones de pesetas la nueva conexión entre las estaciones de Atocha y Chamartín para trenes de alta velocidad. Esta conexión fue una de las condiciones que pusieron los empresarios de la Comunidad Valenciana y de Madrid para apoyar la construcción de un AVE entre la capital y Levante.

El mapa de las líneas de alta velocidad prevé que Atocha sea el punto de partida y llegada de los t...

El Consejo de Administración de GIF (Gestor de Infraestructuras Ferroviarias), organismo responsable de la construcción de las línas de alta velocidad previstas por Fomento, sacó ayer a licitación por 1.100 millones de pesetas la nueva conexión entre las estaciones de Atocha y Chamartín para trenes de alta velocidad. Esta conexión fue una de las condiciones que pusieron los empresarios de la Comunidad Valenciana y de Madrid para apoyar la construcción de un AVE entre la capital y Levante.

El mapa de las líneas de alta velocidad prevé que Atocha sea el punto de partida y llegada de los trenes de Sevilla, Barcelona-frontera francesa y Levante. Chamartín, por su parte, será la estación de referencia para el tren veloz al cuadrante norte-noreste con ramales desde Valladolid a Galicia y el País Vasco. En ese mapa ferroviario de futuro, la conexión rápida entre las dos estaciones madrileñas es fundamental para mejorar la explotación comercial de las líneas, ya que permitirá viajar de Valencia o Alicante hasta Coruña cambiando de tren en Chamartín. El trazado del AVE a Levante parará en dos localidades de Castilla-La Mancha: Cuenca y Albacete.

El enlace entre Atocha y Chamartín tendrá una longitud de 6,8 kilómetros. Como el subsuelo del paseo de la Castellana presenta demasiados obstáculos (intercambiadores de transportes, líneas y estaciones de metro, túneles y canalizaciones se agolpan en el llamado túnel de la risa), para construir la galería de más de 50 metros de ancho que necesitan los trenes de alta velocidad, los técnicos de Fomento estudian construir el túnel bajo la calle de Serrano. El plazo de presentación de proyectos es de seis meses.

El pasado 6 de julio el GIF sacó a licitación la construcción de un túnel ferroviario destinado a descongestionar del tráfico de cercanías el actual túnel de la risa. Las condiciones para este subterráneo, pedido por el gobierno regional, son idénticas a las de la conexión para los trenes de alta velocidad: 1.100 millones de pesetas y 6,8 kilómetros de largo. Esto significa que sólo para los enlaces ferroviarios habrá en total tres túneles entre Atocha y Chamartín. El subterráneo previsto para los cercanías tendrá paradas en la Puerta de Sol, Gran Vía y Alonso Martínez, lo que permitirá conectar la red de Metro y el Metro Sur con las líneas de cercanías.