Suspendida la etapa española de motos por no pagarse un canon
El Rally París-Dakar sigue envuelto en la polémica. Con el conflicto del Sáhara Occidental caliente, ayer estalló otro escándalo con la Federación Española de Motociclismo (RFME), pues la empresa propietaria de la carrera (TSO) y sus representantes en este país (RPM) pretendían que se disputara el tramo cronometrado de hoy en Castellón sin tener autorización y anoche decidieron suspenderlo. Tras la segunda etapa, en Chateau Lastours, en la que Nani Roma y Josep Maria Servià perdieron sus lideratos, la jornada de hoy puede quedar alterada por culpa de ese episodio extradeportivo.
Si toda...
El Rally París-Dakar sigue envuelto en la polémica. Con el conflicto del Sáhara Occidental caliente, ayer estalló otro escándalo con la Federación Española de Motociclismo (RFME), pues la empresa propietaria de la carrera (TSO) y sus representantes en este país (RPM) pretendían que se disputara el tramo cronometrado de hoy en Castellón sin tener autorización y anoche decidieron suspenderlo. Tras la segunda etapa, en Chateau Lastours, en la que Nani Roma y Josep Maria Servià perdieron sus lideratos, la jornada de hoy puede quedar alterada por culpa de ese episodio extradeportivo.
Si todavía está en el aire la travesía del Sáhara, el próximo domingo, porque TSO ignoró al pueblo saharaui al decidir el recorrido y el Frente Polisario mantiene su amenaza de interferir en la prueba, el problema en el caso de la RFME es económico. Pese a que pasar por España le reporta beneficios superiores a los 100 millones de pesetas, TSO se niega a pagar los siete millones que el organismo español reclama en concepto de derechos federativos. Esta cantidad incluye gastos de seguro y control de la carrera y la asumen todos los promotores de pruebas deportivas. 'Este año hemos tenido 15 carreras internacionales y todas han cumplido menos ésta', dice Juan Álvarez, presidente de la RFME.
Sin autorización
Inicialmente, TSO había accedido a pagar el canon, pero más tarde ofrecieron sólo dos millones, rebaja que no fue aceptada por la federación. 'Nos mandaron una carta insultante y amenazadora', cuenta Álvarez, 'y ahora pretenden que sea culpa nuestra si la carrera no se desarrolla con normalidad'. La única reacción de la RFME será no conceder el permiso para la prueba, pero no se plantean medidas de fuerza.
Hubert Auriol, director del rally, consideró que 'las demandas españolas son un abuso; si no cambia la postura intransigente de la federación, no habrá especial de motos en Castellón'. La competición de coches sí se correrá, ya que TSO ha cumplido con sus obligaciones con la federación de automovilismo.
Esto significa que los aficionados se quedarán sin ver en acción a Roma y los demás motoristas. Esta mañana sólo los coches disputarán la prueba de cinco kilómetros en la playa de Castellón, con Servià como principal atractivo local. El piloto catalán perdió ayer el liderato ante su compañero Jean-Louis Schlesser, vencedor del tramo de Chateau-Lastours. Miguel Prieto pinchó y perdió ocho minutos.
Entre las motos, el vencedor del día fue el francés Richard Sainct, defensor del título, que se impuso por casi un minuto a Roma y le arrebató la cabeza. Isidre Esteve se clasificó el séptimo y Jordi Arcarons sufrió una caída sin consecuencias.
Clasificación de la segunda especial: Motos: 1. Sainct (KTM), 31m 25s. 2. Roma (BMW), 32m 21s. Coches: 1. Schlesser (Schlesser), 30m 33s. 2. Masuoka (Mitsubishi), 30m 44s. 4. Servià (Schlesser), 31m 27s.
Clasificación general. Motos: 1. Sainct, 35m 4s. 2. Roma, 35m 58s. 3. Sala (KTM), 36m. Coches: 1. Schlesser, 34m 18s. 2. Masuoka, 34m 32s. 4. Servià, 35:10.