Con las manos en la masa
El reglamento convierte a los pilotos en improvisados mecánicos
Carlos Sainz: "Somos pilotos, no mecánicos". Juha Kankkunen: "Mi trabajo es conducir, los mecánicos tienen el suyo". François Delecour: "Si siguen así no creo que yo continúe en los rallies". Esta vez hay unanimidad. Los mejores pilotos de rallies del mundo han acabado hartos su participación en el Rally de Montecarlo ganado por Carlos Sainz.
La culpa de tanto malestar la tienen las nuevas normas dictadas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para esta temporada. Concretamente, la que restringe la asistencia mecánica y obliga a los pilotos a cambiar ellos mismos sus ne...
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Carlos Sainz: "Somos pilotos, no mecánicos". Juha Kankkunen: "Mi trabajo es conducir, los mecánicos tienen el suyo". François Delecour: "Si siguen así no creo que yo continúe en los rallies". Esta vez hay unanimidad. Los mejores pilotos de rallies del mundo han acabado hartos su participación en el Rally de Montecarlo ganado por Carlos Sainz.
La culpa de tanto malestar la tienen las nuevas normas dictadas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para esta temporada. Concretamente, la que restringe la asistencia mecánica y obliga a los pilotos a cambiar ellos mismos sus neumáticos y, si es preciso, a intervenir en el motor de sus coches con unos alicates y un destornillador a marchas forzadas.
"No entiendo que los mecánicos puedan estar en la asistencia, sentado s mirando cómo nosotros hacemos su trabajo", explica Sainz. "El pilotaje supone un estrés importante, requiere concentración y estar al cien por cien. Ahora eso no es posible de ninguna manera".
Los pilotos critican la nueva regla porque les distrae de su tarea y no favorece una mayor seguridad, como es su intención. "Hemos hecho muchos tramos sin los, neumáticos apropiados", explica Luis Moya, copiloto de Sainz. "Y eso es muy peligroso". Delecour, segundo clasificado en el rally, comparte esa opinión:
"Hemos corrido demasiado en los sectores no cronometrados, para poder tener más tiempo de preparar el coche. Sobre todo atravesando pueblos".
Además de la seguridad, existe el problema del riesgo físico de los propios pilotos. En Montecarlo, el belga Bruno Thiry sufrió quemaduras en una mano mientras hurgaba bajo el capó y la copiloto de Delecour, Catherine Frangois, se hirió mientras arrancaba clavos de los neumáticos entre tramo y tramo.
,Sin embargo, pese a las protestas, la restricción se mantendrá para las próximas pruebas. "Esperemos que no sea tan molesto en otros terrenos o con circunstancias menos complicadas que en Montecarlo", dice Sainz.