Moya se recupera a tiempo de correr con Sainz el Rally de Portugal

ENVIADO ESPECIAL, Carlos Sainz (Toyota) iniciará hoy en Portugal junto a Luis Moya, recuperado a tiempo tras el reciente accidente sufrido, su segundo compromiso en la defensa del título mundial de rallies. El español es el hombre a batir, máxime después de su victoria en Montecarlo. Dos son las incógnitas: si Lancia resurgirá tras su desastre monegasco y cuál es el verdadero alcance del francés François Delecour (Ford Sierra Cosworth).

Es tradicional que Sainz no tenga suerte en el Rally de Portugal. Este mismo año, durante su preparación, sufrió un accidente en el que se lesionó su co...

ENVIADO ESPECIAL, Carlos Sainz (Toyota) iniciará hoy en Portugal junto a Luis Moya, recuperado a tiempo tras el reciente accidente sufrido, su segundo compromiso en la defensa del título mundial de rallies. El español es el hombre a batir, máxime después de su victoria en Montecarlo. Dos son las incógnitas: si Lancia resurgirá tras su desastre monegasco y cuál es el verdadero alcance del francés François Delecour (Ford Sierra Cosworth).

Es tradicional que Sainz no tenga suerte en el Rally de Portugal. Este mismo año, durante su preparación, sufrió un accidente en el que se lesionó su copiloto y amigo, Moya, cuya intervención en la carrera sólo pudo confirmarse anoche. El madrileño lo ha disputado cuatro veces y ninguna lo terminó. En 1990 estuvo cerca de lograrlo, pero se quedó tirado en la última etapa, por una avería en la transmisión de su Toyota, cuando intentaba batir al italiano Miki Biasion (Lancia).Quizá ésta sea su gran ocasión. Al menos, es de esperar que haya quemado su dosis de desgracia. El incidente, sin embargo, no ha modificado su intención: acabar. Toyota ha preparado la prueba con minuciosidad. Los compañeros de Sainz, el belga Marc Duez y el alemán Armin Schwarz, realizaron diversas sesiones antes de que aquél perfeccionase la puesta a punto del coche. Por su parte, Pirelli ha desarrollado un neumático de tierra más estrecho y que debe adaptarse mejor al barro.

La competición consta de cuatro etapas y 2.080 kilómetros, de los que 564,2 son cronometrados y la mayoría sobre tierra -únicamente los 177 de la primera son en asfalto-. Las dudas se centran en la condiciones climatológicas, ya que las lluvias han dejado el piso en pésimo estado. La carrera comenzará de hecho mañana, ya que hoy se disputará exclusivamente una superespecial.

A pesar de ser el favorito, Sainz no quiere anticipar pronósticos: "Evidentemente, saldremos a ganar. Como siempre. Pero luego, depende de cómo vayan las cosas, llegará el momento de elegir la táctica". El adversario más temible vuelve a ser Lancia: "Aunque en Montecarlo no dio el juego esperado, será difícil de superar. Algunos quieren matarla antes de hora".