Incertidumbre sobre el futuro del Campeonato de España de rallies
El reciente fichaje por el equipo oficial Mazda de Jesús Puras puede acabar con el campeonato de España. A la presencia de Carlos Sainz (Toyota Celica) y Puras (Mazda 323) -actual campeón de España de rallies- en el Mundial se añaden detalles que devalúan el campeonato español.
BMW no va a contar con Josep Bassas, campeón de España de 1989, con el M 3 de dos ruedas motrices, muy inferior a los Lancia Delta. BMW le ofrece disputar el campeonato de España de circuito.
A la difícil situación de Bassas, que llamó sin suerte a la puerta de Lancia-España, hay que añadir la de Mia B...
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El reciente fichaje por el equipo oficial Mazda de Jesús Puras puede acabar con el campeonato de España. A la presencia de Carlos Sainz (Toyota Celica) y Puras (Mazda 323) -actual campeón de España de rallies- en el Mundial se añaden detalles que devalúan el campeonato español.
BMW no va a contar con Josep Bassas, campeón de España de 1989, con el M 3 de dos ruedas motrices, muy inferior a los Lancia Delta. BMW le ofrece disputar el campeonato de España de circuito.
A la difícil situación de Bassas, que llamó sin suerte a la puerta de Lancia-España, hay que añadir la de Mia Bardolet (Ford), a quien Marlboro le ha recortado el presupuesto por la inversión ha realizado para renovar sus contratos con Sainz y Toyota. Todo indica que Bardolet sólo podrá correr el campeonato español de tierra.
Lancia-España, por su parte, ha llegado a plantearse tomar un año sabático en el campeonato, y, descartado Bassas, estudia la baza de Borja Moratal, aún piloto oficial de Opel.