Enfrentamiento entre la Federación Internacional y los promotores de los 'rallies' africanos

Los principales organizadores de rallies africanos, más conocidos como rallies-maraton, han concedido durante la celebración del 10º Rally París-Dakar una tregua a Jean Marie Balestre, presidente de la Federación Internacional del Deporte del Automóvil (FISA), su máximo adversario. A partir del 23 de enero, Gilbert Sabine y otros organizadores volverán a plantear batalla a la Federación Internacional del Deporte del Automóvil, en un intento de impedir que Balestre intervenga en la organización y control de estas pruebas, como pretende para el próximo año.

Después de que tres motoristas ...

Los principales organizadores de rallies africanos, más conocidos como rallies-maraton, han concedido durante la celebración del 10º Rally París-Dakar una tregua a Jean Marie Balestre, presidente de la Federación Internacional del Deporte del Automóvil (FISA), su máximo adversario. A partir del 23 de enero, Gilbert Sabine y otros organizadores volverán a plantear batalla a la Federación Internacional del Deporte del Automóvil, en un intento de impedir que Balestre intervenga en la organización y control de estas pruebas, como pretende para el próximo año.

Después de que tres motoristas fallecieran durante la disputa del Rally Djerba 500, en Túnez, a principios del pasado mes de octubre, Balestre tomó la decisión unilateral de prohibir, a partir de 1989, que las motos participasen en pruebas donde lo hicieran los coches. Esta decisión no sólo fue contestada rápidamente por los organizadores sino también por la Fele ración Internacional de Motociclismo (FIM), que apoya incondicionalmente la celebración de este tipo de carreras."Lo único que deseamos", ha comentado Patrick Fenouil, "es que nos dejen tranquilos" La opinión generalizada es que Balestre tienen gran interés por controlar los rallies-maraton pruebas que han cautivado a los mejores pilotos del mundo -el finlandés Ari Vatanen, que acaba de proclamarse por segundo año consecutivo campeón del mundo de rallies, se dedicará a partir de ahora únicamente a las pruebas africanas-, fábricas -Peugeot invertirá en el París-Dakar 88 más de 500 millones de pesetas- y patrocinadores -Pioneer invertirá 1.000 millones en apoyar la prueba de Sabine-.

Con la Fórmula 1, dominada plenamente por Bernie Ecclestone y el Mundial de rallies muy desprestigiado -Lancia se ha adjudicado el título sin oposición-, Balestre intenta imponer unos reglamentos a las carreras africanas con el fin de controlarlas. Los organizadores del París-Dakar, Rally de Túnez, Rally Faraones, Atlas (Marruecos), Argelia y Baja Aragón, las carreras más importantes, consideran que la intervención de la FISA acabaría con el atractivo de estas prue bas al encorsetarlas en reglamentos caducos.

Los organizadores, que acaban de recibir un comunicado de la FISA en el que les confirman la decisión de Balestre, estudian ahora la posibilidad de crear su propia federación internacional y un campeonato mundial de rallies-maraton, en el que, contrariamente a los deseos de la FISA, la puntuación de cada prueba dependería de la longitud y la dificultad del recorrido, ya que todos ellos coinciden en señalar que el París-Dakar no puede tener la misma puntuación que el Rally de Argelia.

Las World Series

Sabine y compañía han analizado, por ejemplo, el fracaso de las World Series de motociclismo que hace unos años pretendió crear el norteamericano Jenny Roberts y que, en principio, iban a presentarse como un campeonato mundial paralelo, al margen de la FIM. Roberts llegó a contar con el respaldo de pilotos, fábricas y, en el último momento, hasta de los organizadores, pero vio frustrado su proyecto cuando la FIM amenazó a los propietarios de los circuitos y a los organizadores con no otorgarles ninguna carrera si acogían una de las pruebas de las World Series.Los organizadres de los rallies-maraton, cada vez con mejores relaciones con las autoridades de los países africanos por los que discurren, -René Metge, director del París-Dakar, ha contado este año con más facilidades que nunca para diseñar su trazado- creen que la FISA no podrá hacer este tipo de extorsión contra su futura organización, ya que sus carreras prescinden de sus circuitos y organizaciones.

Balestre parece dispuesto a permitir la participación de coches y motos en un sólo rally-maratón al año. Esa prueba, según el presidente de la FISA, podría ser el París-Dakar, cuyos derechos televisivos acaba de conseguir La Cinq, canal de televisión propiedad, entre otros, de Robert Hersant, amigo de Balestre.