Sorprendente proyecto federativo para los "rallies" españoles

La Federación Española de Automovilismo pretende variar sustancialmente el calendario español de rallies para la próxima temporada. Con la absurda modificación, un piloto español que consiguiera la victoria en las cinco pruebas puntuables para el campeonato de Europa que se disputan en este país -sin duda las más duras e importantes del calendario nacional- podría ser ampliamente batido por otro que ni siquiera participara en estas carreras.

Esta modificación de la que ha tenido conocimiento EL PAIS aún no ha sido publicada y, por tanto, no tiene carácter oficial y podría ser suspendida...

La Federación Española de Automovilismo pretende variar sustancialmente el calendario español de rallies para la próxima temporada. Con la absurda modificación, un piloto español que consiguiera la victoria en las cinco pruebas puntuables para el campeonato de Europa que se disputan en este país -sin duda las más duras e importantes del calendario nacional- podría ser ampliamente batido por otro que ni siquiera participara en estas carreras.

Esta modificación de la que ha tenido conocimiento EL PAIS aún no ha sido publicada y, por tanto, no tiene carácter oficial y podría ser suspendida antes de ver la luz. Según la pretensión federativa trata de reducir el excesivo número de pruebas del calendario. Pero, al mismo tiempo, la Federación, en un extraño plan, quiere anular Ia puntuabilidad de todas las pruebas puntuables para los campeonatos del mundo y de Europa que se disputan fuera de este país -en contra de lo que se hacía hasta ahora-, v reducir el número de pruebas puntuables para el europeo celebradas en España en las que pueda puntuar cada piloto español a sólo dos.El reducir el calendario a la mitad de pruebas puntuables es una medida acertada. La cifra de veintitrés de esta temporada, para de ellas sumar sólo siete resultados válidos, es excesiva. De ahí que el presidente de la FEA, Fernando de Baviera, haya optado por adjudicar solamente una carrera por cada región automovilística en la que se. divide el país. Pero, con su habilidad habitual, Baviera ha encargado esta misión a cada uno de los presidentes de las federaciones regionales.

Además, el nuevo calendario, con su estricta planificación, beneficia a los pilotos canarios, al estar Canarias dividida en dos federaciones, mientras que periudica sensiblemente a los de la de centro, la más extensa en cuanto a distribución geográfica y la que cuenta con mayor número de licencias, que sequedará con una sola carrera de importancia en todo el calendario.

Pero no es este -con ser importante- el único defecto del nuevo proyecto federativo. Según las pretensiones de la FEA, de las cinco carreras españolas que son puntuables para el Campeonato de Europa de Rallies, los pilotos españoles sólo podrán puntuar en dos. Este absurdo planteamiento ocasionará serios problemas. Uno, que puede darse el caso de un piloto que venza en estas cinco carreras, las más duras, difíciles, prestigiosas y con participación extranjera más fuerte y numerosa, y no sea campeón de España mientras el título vaya a parar a alguien que haya preferido correr otras más fáciles y con menos competencia. Se resta así estímulo a los que aspiran a un título nacional

Otro problema será si un piloto español será consigue dos victorias en las dos primeras carreras puntuables para el europeo que se disputan en nuestro país, dejará de tomar parte en las otras tres, con lo que la inscripción perderá parte de su aliciente.

Finalmente, mientras rallies españoles del europeo, como el Costa Brava, RACE o CS, son extremadamente duros, los otros, el Maspalomas y el Cataluña, distan mucho de estar al mismo nivel -tampoco su puntuación para el europeo es igual-, por lo que habrá pilotos que prefieran la comodidad y participen en estas últimas carreras, primándose así, precisamente, lo opuesto de lo que se debería.

Según ha podido saber EL PAIS, varios federativos presentarán su dimisión si el proyecto sigue adelante.