La lluvia alteró los primeros entrenamientos del GP de Mónaco

La lluvia que comenzó a caer sobre Montecarlo pocos minutos antes de la iniciación de la segunda sesión de entrenamientos del Gran Premio de Mónaco, determinó que los tiempos registrados durante la mañana resultaran inamovibles. Así, el alemán Hans Stuck, con su Brabham-Alfa, quedó como el más veloz, con un tiempo de 1-30-73, a una velocidad de 131,414 kilómetros, horario que sorprendió a los entendidos.

Stuck puso de manifiesto la competitividad de un coche y de un piloto en quien muchos no creían para un trazado tortuoso como el de Montecarlo. El segundo mejor tiempo fue del otro pilo...

La lluvia que comenzó a caer sobre Montecarlo pocos minutos antes de la iniciación de la segunda sesión de entrenamientos del Gran Premio de Mónaco, determinó que los tiempos registrados durante la mañana resultaran inamovibles. Así, el alemán Hans Stuck, con su Brabham-Alfa, quedó como el más veloz, con un tiempo de 1-30-73, a una velocidad de 131,414 kilómetros, horario que sorprendió a los entendidos.

Stuck puso de manifiesto la competitividad de un coche y de un piloto en quien muchos no creían para un trazado tortuoso como el de Montecarlo. El segundo mejor tiempo fue del otro piloto de Brabham, el inglés John Watson, quien se situó a sólo trece centésimas de Stuck. Evidentemente, la flexibilidad del motor Alfa Romeo de doce cilindros fue determinante para la obtención de dos tiempos, que permiten a la escudería de Bernie Ecclestone aparecer como seria candidata a la victoria en la carrera del domingo.Había gran expectación por observar la actuación del Lotus de Mario Andretti y de los dos Ferrari de Niki Lauda y Carlos Reutemann. El italonorteamericano debió conformarse con el octavo tiempo (1-31-85), pero en su box no se hacían dramas. Colin Chapman declaró que estaba seguro de que el sábado, con la pista menos sucia y mejor tiempo, podrá mejorar y situarse en las primeras posiciones de la parrilla de salida. En cuanto a los Ferrari, acusaron en la primera parte de la sesión cierta falta de adherencia. Al final, ambos coches montaron trenes de neumáticos totalmente nuevos y con ellos mejoraron notoriamente, hasta obtener Lauda el cuarto tiempo, 1-31-32, y Reutemann el quinto, con sólo una centésima de segundo más.

Delante de ambos ferraristas se situó Ronnie Peterson, cuyo Tyrrell de seis ruedas se adaptó muy bien al trazado, abriendo la posibilidad de un gran papel en la carrera del domingo. Peterson obtuvo un tiempo de 1-31-15, o sea, el tercero absoluto.

Detrás de Reutemann se ubicaron Patrick Depailler (1-31-42), Jody Schekter (1-31-85), el citado Andretti, Jochen Mass (1-32-06), Vittorio Brambilla (1-32-28), y Jean Pierre Jarier (1-32-32).