Continuará la huelga de controladores aéreos
Ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo con los representantes de la Subsecretaría de Aviación Civil y altos cargos del Ministerio del Aire, los controladores aéreos están dispuestos a continuar endureciendo su postura de cara a los próximos días, según ha podido saber EL PAIS en fuentes de los controladores.El problema principal, dejando al margen motivaciones políticas que no existen, es la desorganización que existe en los centros de control aéreo en nuestro país. Nuestros informadores dejan claro que cuando adoptaron la decisión de huelga de celo el pasado día 13 se había llega...
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Ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo con los representantes de la Subsecretaría de Aviación Civil y altos cargos del Ministerio del Aire, los controladores aéreos están dispuestos a continuar endureciendo su postura de cara a los próximos días, según ha podido saber EL PAIS en fuentes de los controladores.El problema principal, dejando al margen motivaciones políticas que no existen, es la desorganización que existe en los centros de control aéreo en nuestro país. Nuestros informadores dejan claro que cuando adoptaron la decisión de huelga de celo el pasado día 13 se había llegado al límite de seguridad, debido a las condiciones técnicas y organizativas que rodean el trabajo de los controladores.
Sin olvidar las cuestiones de carácter meramente laboral, como son salarios y escalas profesionales, la principal demanda -según estas fuentes- es la creación de un cuerpo facultativo de control que tenga como objeto la organización, hasta ahora inexistente, de los centros de control aéreo. Hasta el momento -señalan-, la cabeza de estos centros, en su fase operativa, está dirigida por gente que es incapaz de comprender y entender las necesidades de tipo técnico básicas para mantener un mínimo de seguridad para los vuelos aéreos. Sin embargo, a pesar de que el mando no pertenece a los controladores, la responsabilidad sí recae -de hecho ha existido -en una ocasión- en los controladores, que pueden ir a la cárcel en caso de error.
La desorganización actual se traduce en ascensos irracionales, destinos, traslados, sobrecarga de trabajo y absoluta falta de equipamiento para el tráfico aéreo que existe en la actualidad.
El caso más palpable y significativo es el del Centro de Control de Navegación Aérea de Madrid, de Paracuellos, inaugurado rápidamente en el mes de enero sin que, en opinión de los controladores, los sofisticados aparatos estuviesen completamente montados, probados, sin fiabilidad, y el personal sin entrenamiento eficaz.
Los intentos de diálogo establecidos entre los controladores y los representantes de la Administración han sido negativos «por una incapacidad de entendimiento. Se hablan lenguajes diferentes», dicen los controladores.
En esta situación, la huelga de celo de los controladores aéreos continúa sin visos de solución, y éstos siguen inamovibles con su propuesta: «Queremos ser los que organicemos nuestro trabajo.»
Noticias procedentes de diversos aeropuertos señalan que los retrasos de algunos vuelos, especialmente los procedentes de Europa, se ven incrementados, a pesar de que en los lugares de origen se tiene conocimiento de la situación y se adoptan las medidas necesarias.
En Barcelona, concretamente, ponen de manifiesto que en los próximos días la situación puede ser caótica por cuanto el control no permite el despegue ni aterrizaje en un plazo inferior a la media hora.