Hamilton relanza a McLaren

Las expectativas marcadas por Red Bull en las sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur no se cumplieron. Sebastian Vettel fue el más rápido tanto el viernes como el sábado por la mañana. Sin embargo, el hombre que partirá desde la primera posición de la parrilla será el británico Lewis Hamilton, que realizó una vuelta estratosférica para situar su McLaren en cabeza, a medio segundo del segundo clasificado, el sorprendente Pastor Maldonado (Williams). Vettel saldrá...

Las expectativas marcadas por Red Bull en las sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur no se cumplieron. Sebastian Vettel fue el más rápido tanto el viernes como el sábado por la mañana. Sin embargo, el hombre que partirá desde la primera posición de la parrilla será el británico Lewis Hamilton, que realizó una vuelta estratosférica para situar su McLaren en cabeza, a medio segundo del segundo clasificado, el sorprendente Pastor Maldonado (Williams). Vettel saldrá desde la tercera posición, compartiendo la segunda línea con Jenson Button. Fernando Alonso concluyó quinto y saldrá en la tercera línea.

“Era lo que esperábamos”, concluyó el asturiano, que lidera el Mundial con una ventaja de 37 puntos sobre Hamilton; “saldré quinto y no está mal, porque estoy en la zona limpia y eso puede ayudarme a superar a Button en la salida, que será mi objetivo inicial. Sin embargo, sabemos que tanto McLaren como Red Bull son más rápidos que nosotros. Será una carrera difícil”.

La 'pole' de Hamilton confirma el progreso incuestionable de McLaren en la segunda parte del campeonato

La primera posición de Hamilton confirma el progreso incuestionable de McLaren en la segunda parte del campeonato. La prueba más evidente es que la escudería británica lleva ya cuatro pole positions consecutivas y seis en total (cinco de Lewis). Para Hamilton esta es la vigesimocuarta pole de su carrera en la F-1. La consigue en un circuito urbano en el que adelantar resulta muy difícil porque, además, la zona de DRS es muy restringida. “Salir primero en Singapur es una garantía”, señaló Alonso a su llegada al circuito asiático. Hamilton tendrá, además, la ventaja de contar con el coche más rápido. La batalla por la victoria debe plantearse entre él y Vettel… con permiso de Alonso, que siempre aporta un grado de experiencia y de serenidad superior al de sus rivales. Mientras, Webber acabó séptimo, pero su resultado quedó bajo investigación por una maniobra sospechosa con Grosjean.

La segunda tanda de la clasificación se llevó por delante a varios pilotos habituales en la Q3. Entre ellos el brasileño Felipe Massa, compañero de Alonso en Ferrari, que rodó prácticamente un segundo más lento que el asturiano. Eso no le ayuda a consolidar su posición en el equipo para la próxima temporada. Las especulaciones sobre su adiós se disparan. Massa partirá desde la decimotercera posición, por detrás de Hulkenberg y de Kimi Raikkonen, que también quedaron eliminados. “Sufrí mucho en el último sector, donde el desgaste de las gomas me hizo perder mucho tiempo”, explicó Massa. Otra víctima ilustre fue el mexicano Checo Pérez que, sin embargo, colocó su Sauber en la decimocuarta posición, muy por delante de su compañero de equipo, Kobayashi, caído ya en la primera tanda.

Massa, casi un segundo más lento que Alonso, compromete su posición en Ferrari para la próxima temporada

Pedro de la Rosa, por su parte, concluyó el último clasificado una centésima por detrás de su compañero de equipo, Narian Karthikeyan. No fue un buen resultado para el piloto catalán, que estrenaba un nuevo fondo plano en su Hispania. En cualquier caso, De la Rosa habría salido el último porque acumula una sanción de cinco puestos por haber cambiado la caja de cambios. Los dos monoplazas del equipo español quedaron a más de medio segundo de sus antecesores y principales rivales, los Marussia de Charles Pic y Timo Glock. “Nuestra clasificación fue bastante mala. Cambiamos los frenos para hoy y nos hemos equivocado. Mi vuelta no fue buena”, señaló De la Rosa. “La degradación de los neumáticos es bestial y especialmente para nosotros, porque estamos al límite de saber lo que aguantarán nuestros frenos. Deberemos conducir con mucha cabeza”.