Entrevista con Manel Serras

1alex14/09/2009 06:13:48

Buenas tardes Sr Serras Parece ser que casi se da por hecho el que Fernando vaya a estar en Ferrari el año que viene. ¿Pero como puede hacer Ferrari para deshacerse de Raikkonen si es que Massa vuelve el año que viene? Porque no creo que el contrato de Kimi sea como el que tenía Piquet en Renault. ¿Que opina usted? muchas gracias

Deshacerse de Raikkonen es sólo una cuestión de dinero. Algunas informaciones aseguran que el despido le costará a Ferrari -o al Santander- unos millones de euros. Es cierto que el contrato del finlandés es dist...

1alex14/09/2009 06:13:48

Buenas tardes Sr Serras Parece ser que casi se da por hecho el que Fernando vaya a estar en Ferrari el año que viene. ¿Pero como puede hacer Ferrari para deshacerse de Raikkonen si es que Massa vuelve el año que viene? Porque no creo que el contrato de Kimi sea como el que tenía Piquet en Renault. ¿Que opina usted? muchas gracias

Deshacerse de Raikkonen es sólo una cuestión de dinero. Algunas informaciones aseguran que el despido le costará a Ferrari -o al Santander- unos millones de euros. Es cierto que el contrato del finlandés es distinto del de Piquet. Pero en la mayoría de contratos figuran cláusulas de rendimiento. A Piquet podían despedirle si no lograba el % de los puntos de Alonso hasta el mes de julio. Y no lo consiguió. En el caso de Raikkonen este tipo de cláusulas no sirven. Deberán pagar. Pero si lo hacen, el piloto se marchará a otra escudería y listos.

2Roberto_U14/09/2009 06:15:48

Tiene posibilidades Raikkonen de ir a Brawn el año que viene? O está practicamente cerrado su regreso a McLaren? Gracias

Hasta hoy parecía que su mejor opción era McLaren. Ahora parece que Hamilton ha confesado que preferiría a Sutil de compañero. Brawn quiere a Raikkonen para sustituir a Barrichello. Y al finlandés seguro que la opción de Brawn le seduce más incluso que la de McLaren, donde nunca estuvo a gusto. La cuestión es si Brawn tendrá dinero para pagar su contrato, o si llegará a un acuerdo con Ferrari para que pague una parte.

3VdV14/09/2009 06:18:15

Buenas tardes Manel. Sé que es muy difícil hacer este tipo de pronósticos, pero creo que todos hacemos cuentas y a todos nos gusta apostar o jugar a ser adivinos ¿Con cuántos títulos mundiales cree que puede terminar su carrera Alonso tras su salto a Ferrari? Cuando se retire, cree que será considerado uno de los más grandes? Yo apuesto por otros 3 títulos con Ferrari, por lo que terminará su carrera con 5. Gracias, un saludo.

Aunque sólo tenga dos títulos, Fernando Alonso ya es considerado uno de los grandes pilotos de la historia. Es cierto que con cinco su consideración crecería de forma espectacular. Pero eso no será fácil. También Ferrari ha estado muchos años sin ganar títulos. Sin embargo, me inclino a pensar que la unión Ferrari-Alonso dará frutos inmediatos. Y que a largo plazo pueden caer varios títulos. Ojalá sean al menos otros tres. Es posible.

4gorosh14/09/2009 06:21:38

Que participacion tuvo Fernando Alonso en la TRAMPA de Piquet, Briatore y Renault. Resulta evidente que fue quien mas resulto beneficiado. Espero una respuesta honesta de su parte y no influida con la simpatia que de siempre le guarda a dicho piloto, quien con este hecho vuelve a estar en temas de deshonestidad, a cambio de GANAR ????.

Me lo pone difícil. No estoy dentro del equipo Renault. Pero veo cómo trabajan y me inclino por pensar que Alonso no sabía nada del asunto que, presuntamente, estaban tramando Piquet, Briatore y Symonds. Lo único que sabía Alonso era que partía con el depósito casi vacío a pesar de salir en medio del pelotón, algo poco habitual. Pero dudo que Briatore le confesara sus planes, en caso de que se compruebe que el accidente provocado de Piquet era cierto.

5Carlos14/09/2009 06:24:47

Sin duda eres uno de los pocos que se pueden considerar expertos en f1 , Despues de los constantes escandalos , la credibilidad está amenazada , ¿sigues considerando que el gran circo es un espectaculo limpio ?

No. Nunca lo he considerado. Y estoy convencido de que la mayoría de pilotos tampoco lo creen. Hay demasiadas turbulencias últimamente: el espionaje de McLaren a Ferrari, la congelación de los motores que no fue igual para todos, los dobles difusores que parecían ilegales pero fueron reconocidos por la FIA, ahora el caso de Piquet, los 'favores' que habitualmente recibe Ferrari cuando corre en Monza, las mentiras de McLaren. Son demasiadas cosas feas para seguir creyendo en la honestidad de la F-.

6Quitar14/09/2009 06:29:07

Hola Manel, buenas tardes. En primer lugar felicitarte por tus comentarios, para mí son los más serios. ¿qué explicación le encuentras a que Renault salga este año tan mal? cuando en el 2005/06 esa era su mejor baza. ¿El Kers de Renault estan bueno como los de las otras escuderías? Yo creo que no porque ya lo han descartado para Singapur y Japón. Gracias y un saludo.

Renault está arrastrando un problema con el embrague en las salidas. Deben resolverlo, pero no lo han logrado todavía. El KERS les ayudó en Monza, tal como confesó Alonso, porque les permitió al menos mantener sus posiciones a pesar de salir mal. Sin embargo, su efectividad es cuestionable en otros circuitos como Singapur y Japón, donde la velocidad no es tan importante como la fuerza aerodinámica. Por eso no lo utilizarán. Por otra parte, me parece evidente que el KERS de Mercedes y el de Ferrari funcionan mucho mejor. En gran parte, porque ellos nunca abandonaron el proyecto y consiguieron que su efecto en el centro de gravedad y en el reparto de pesos no tuviera una incidencia tan decisiva.

7Javier14/09/2009 06:34:50

Hola Manel, buen trabajo como siempre. ¿A qué se debe el desfallecimiento de los Red Bull? ¿Es factible una vuelta de Kimi a Mc. Laren? Saludos

Nadie entiendo muy bien que les está ocurriendo a los Red Bull. Pero hay dos circunstancias que pueden resultar bastante determinantes. La primera es el motor. En circuitos donde la velocidad punta es importante, los motores Mercedes parecen bastante mejores que los Renault de Red Bull. Y también se está comprobando que en circuitos donde se funciona con poca carga aerodinámica, los Red Bull sufren más. Por tanto, es probable que en las próximas carreras les volvamos a ver arriba. Pero Spa y Monza fueron dos carreras difíciles para ellos. Exactamente a la inversa de lo que, probablemente, ocurrirá con Force India.

8xisco14/09/2009 06:38:59

Hola Manel La carrera del Domingo ha sido aburrida, salvo por las dos primeras vueltas, y el accidente de Hamilton al final ( no tenia por que ir tan a fondo). Nadie puede aportar nuevas ideas de competición, estilo DTM o similar. La temporada que viene a su parecer, todavia será más aburrido (sin repostaje de combustible)

No lo creo. No les pondrán gasolina a los coches durante la carrera, pero llevarán una carga de / kilos desde el principio lo cual obligará a marcar estrategias muy precisas para obtener el máximo rendimiento de los neumáticos. Es posible que los coches se vean obligados incluso a parar tres veces en lugar de dos, porque el desgaste de los neumáticos en las primeras vueltas a resultar brutal. Así, que el interés llegará por otros derroteros. Pero estoy de acuerdo en que algunas ideas nuevas para igualar los coches favorecerían el espectáculo.

9JJ14/09/2009 06:42:53

Buenas Manel, ¿Que pasaria con Alonso si Renault fuese expulsada?¿Crees que Renault llego hasta el punto de mandar a Piquet al muro?

Que tendría unos meses más de vacaciones... lo cual no le vendría mal, seguro. Pero dudo de que eso ocurra. Más bien me inclino a pensar que rodará alguna cabeza para calmar los ánimos del Consejo Mundial y de Max Mosley. Probablemente será la de Briatore o la de Symonds. Sobre si creo que Renault pudo llegar a este punto, debo confesar que me he vuelto bastante escéptico. Ya casi no me sorprende nada. Y no descarto que lo hicieran. Pero desde luego eso es simplemente una apreciación personal e intransferible. Yo no les culpo de nada. En todo caso ya lo hará el Consejo Mundial.

10Rpm-F114/09/2009 06:46:02

Buenas, ¿por qué tanto escándalo por lo de Singapur cuando más grave me parece que un coche choque con otro para sacarlo deliberadamente de pista? Aún así no me creo la historia y se ve descaradamente que se trata de una venganza de los Piquet despechados.

Sí, el asunto se ha convertido en una cuestión de sensaciones individuales. Unos se lo creen y otros no. Pero si resulta ser cierto, para mí el caso pasa a ser uno de los más graves de la historia, porque no sólo implica a dos coches, sino a todos los de la carrera y no sólo a un piloto sino a todos los demás e incluso podía tener repercusiones en el público. ¿Venganza de los Piquet? Podría ser. Pero si la FIA convoca al Consejo Mundial es porque tiene indicios para juzgar a Renault.

11Balay214/09/2009 06:49:24

¡Menuda ha armado Piquet! Aunque si se demuestra que es verdad ya no me creeré nada más de la F1. ¿Qué opina usted de esta cuestión?

Es el tema del día. Tampoco creo que toda la credibilidad de la F- pueda ponerse en entredicho por este asunto. Aunque es cierto que sería de una gravedad absoluta. Pienso que la F- está viviendo momentos difíciles y de cambio y que la nueva guardía llega bastante menos viciada que la vieja... o al menos una parte de ella (Ecclestone, Mosley, Briatore, Todt, y un largo etc...

12tuco14/09/2009 06:51:04

¿Puede verse Alonso salpicado con el asunto de Singapur hasta el punto de verse penalizado, excluido, como piloto para el año siguiente?

No lo creo. Bajo mi punto de vista, él no sabía nada y, por tanto, no puede ser cuestionado ni mucho menos sancionado.

13julián14/09/2009 06:55:21

Barrichello está muy fuerte de cabeza y, desde que mejoró los frenos de su coche, su rendimiento ha subido en picado. Sin embargo, no creo que Button esté tan aturdido por la defensa del liderato como para haberse olvidado de conducir. Al contrario. En la carrera de Monza hizo un buen trabajo, porque el coche volvió a funcionar. Y en las próximas carreras sabrá cómo defender sus opciones. No creo que pierda el título. Pero me gustaría que Barrichello se lo pusiera difícil. Lo que sí me encanta es la honestidad de Ross Brawn. En Ferrari, Barrichello no habría ganado la carrera de ayer.

14David A.14/09/2009 06:58:02

Hola. En el caso que Alonso termine en Ferrari, al estar junto a Michael Schumacher, dos pilotos que trabajan tanto en pista como fuera de ella, ¿no se provocarán tensiones inecesarias? gracias

El papel de Schumacher en la escudería de F- es absolutamente secundario. Y si llega un piloto del carisma de Alonso, el alemán pasará bastante más desapercibido y, probablemente, dedicará más esfuerzos a los coches de calle y a las acciones comerciales de la escudería. Se me hace difícil pensar que Alonso permitiera intromisiones de Schumacher en sus funciones. Y no creo que el heptacampeón mundial sea tan insensato como para intentarlo.

15celta14/09/2009 07:02:00

Me gustaría que opina de la prensa española, no lo incluyo a usted, en el trato que le están dando ultimamente a Kimi Raikkonen, parece que les molesta que suba al podio. Una cosa es defender a un piloto, y otra muy distinto es faltar al respeto a un piloto. Espero que Kimi siga actuando igual hablando en pista, que es donde deben hablar los pilotos.

Sí. Kimi sólo habla en la pista. Fuera de ella parece pasar de todo. De verdad. Es lo que hace. No parece que le interese nada, ni siquiera criticar a sus compañeros. Y a mí, particularmente, me parece una postura admirable. Hace su vida y eso le basta. Y cuando se sube al coche sigue siendo el piloto más rápido del paddock, o uno de los más rápidos. Sobre el trato que recibe en la prensa española prefiero no opinar. Pero he visto tratar mucho peor a otros pilotos... Hamilton en especial.