Esta carretera nacional recorre desde la frontera de Zamora con Portugal hasta Soria con una alta carga de tráfico pesado y accidentes mientras la deseada autovía sigue sin construirse
Los camiones portugueses eligen la N-122 porque conecta el norte del país, bien comunicado, con el este de España y con Europa. El de Zamora es el único tramo de carretera convencional antes de desviarse. En la imagen, un vehículo pesado se dirige hacia Portugal cerca de la frontera.VICTOR SAINZEl transportista Domingo Rivas, de 39 años, conoce bien la carretera por recorrerla a menudo con su camión. Muchos vecinos de su comarca, Alcañices (Zamora), han tenido accidentes en ese trazado tan concurrido. El padre de Rivas casi falleció tras impactar frontalmente con un coche en 2007.Víctor SainzEl padre de Domingo Rivas, con el mismo nombre y 71 años, enseña las marcas que conservan sus piernas tras un grave choque en la N-122. Un coche a gran velocidad colisionó con su furgoneta y casi tienen que amputarle una pierna. Ahora cojea pero pude hacer vida con cierta normalidad.Víctor Sainz
El río Duero fluye casi en paralelo a la nacional y a la autovía que se plantea realizar en ese recorrido. Las poderosas bodegas de Ribera de Duero, en la zona de Valladolid, han presionado para que la autovía no afecte a sus viñedos, que se encuentran muy cerca del asfalto a lo largo de muchos kilómetros.VICTOR SAINZEl tráfico pesado constituye, de media, un tercio de la circulación por esta vía. La cifra incluso aumenta en ciertos tramos y provoca dificultades para la circulación y adelantamientos peligrosos ante el mal estado del firme en muchos puntos.Víctor SainzEusebio Alonso, de 94 años y vecino de Nava de Roa (Burgos), se ha acostumbrado a los convoyes que atraviesan su pueblo. Los turismos también lo hacen y suelen ir a una velocidad excesiva. La N-122 atraviesa varias localidades que tienen que cruzar la carretera diariamente para hacer su vida normal.VICTOR SAINZ
Los trabajos que tratan de convertir la N-122 en la autovía A-11 avanzan lentamente por retrasos en la financiación o errores en su trazado. En la imagen, parte de las obras a la altura de Calatañazor (Soria), donde una calzada romana ha retrasado la intervención porque los primeros planes no la tuvieron en cuenta.Víctor SainzLas vidas cohabitan con la problemática carretera. Vivencio Abad, de 56 años, cuida de su rebaño en unas tierras de la provincia de Burgos. Sus ovejas tienen que cruzar la nacional para llegar a los prados y la imprudencia de algunos conductores ha causado la muerte a varios de sus animales.VICTOR SAINZLos animales salvajes constituyen también un peligro en la carretera convencional. Es habitual encontrarse con marcas de accidentes, derrapes o frenazos, también por imprudencias al volante en unos tramos donde abundan los camiones, como este en la provincia de Soria.VICTOR SAINZLa plataforma Soria Ya! reclama una mejora de las infraestructuras de este territorio: “Estábamos mejor comunicados en tiempos de los romanos”, protestan. En la fotografía, un camión avanza por la N-122 a la altura de un frontón en Villadeciervos (Soria).VICTOR SAINZLos sorianos critican que la ausencia de una autovía se combina con un hospital que carece de los recursos necesarios para ciertas intervenciones complejas. Las ambulancias tienen que recorrer más de dos horas y media de camino hacia Valladolid para trasladar a pacientes graves o con cánceres avanzados mientras sortean camiones y baches.VICTOR SAINZLos efectivos de la Guardia Civil que actúan en los pueblos afectados por el trazado de la carretera admiten que los transportistas y las malas condiciones de la calzada son peligrosas. En la imagen, dos agentes realizan un control a un vehículo en Alcañices (Zamora).Víctor SainzEl ministerio de Transportes ha registrado 567 muertes en ese recorrido en los últimos 30 años. Dos de ellos son los hermanos de Paqui Ferrero, zamorana, que fallecieron en 1992 por un choque frontal un día de lluvia y escasa visibilidad. Ferrero sostiene que unas mejores infraestructuras podrían haber evitado muchas desgracias.Víctor SainzLos tractores son usuarios habituales de la vía porque no tienen un camino alternativo para comunicar las poblaciones con las tierras de labranza. La alta densidad del tráfico, las características de la calzada y su lentitud suponen a menudo adelantamientos arriesgados y prácticas imprudentes de los demás conductores.Víctor SainzEl agricultor Restituto García, de 59 años, relata que los demás labradores de esta zona cercana a Torreblacos (Soria) anhelan una autovía que aligere el volumen de tráfico por ese trazado. Así, los residentes o los trabajadores del campo podrán desplazarse con más comodidad y menos riesgo.Víctor SainzEl ingeniero de caminos y perito de obras públicas Auxibio López, de 77 años y ya jubilado, colecciona fósiles en Villadeciervos (Soria). Este extrabajador del ministerio de Obras Públicas y exempleado de la Junta de Castilla y León considera “vergonzoso” que esta autovía, crucial para vertebrar la comunidad, siga sin estar lista.Víctor Sainz
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