Los coches eléctricos ya están aquí
Los Mitsubishi i-MiEv, Citroën Z-Cero y Peugeot iOn se venden desde 27.700 euros - En verano salen los Nissan Leaf y Renault Fluence - A finales de 2011, el Chevrolet Volt y el Opel Ampera
La espera ha terminado y los coches eléctricos ya están por fin aquí. Y llegan para quedarse, aunque por ahora con precios prohibitivos solo al alcance de empresas o particulares con economías privilegiadas. Pero el panorama cambiará en un par de años, cuando las nuevas baterías de ion-litio se fabriquen ya en tiradas masivas y tengan costes más ajustados. De momento se acaban de poner a la venta en España los Mitsubishi i-MiEV, Citroën Z-Cero y Peugeot iOn, que cuestan 27.721, 28.960 y 29.365 euros, respectivamente (descontada la ayuda a la compra del Plan Movele).
La oferta eléctrica ...
La espera ha terminado y los coches eléctricos ya están por fin aquí. Y llegan para quedarse, aunque por ahora con precios prohibitivos solo al alcance de empresas o particulares con economías privilegiadas. Pero el panorama cambiará en un par de años, cuando las nuevas baterías de ion-litio se fabriquen ya en tiradas masivas y tengan costes más ajustados. De momento se acaban de poner a la venta en España los Mitsubishi i-MiEV, Citroën Z-Cero y Peugeot iOn, que cuestan 27.721, 28.960 y 29.365 euros, respectivamente (descontada la ayuda a la compra del Plan Movele).
La oferta eléctrica se ampliará en verano con dos coches más grandes y proporcionalmente menos caros. Por un lado llegará el Nissan Leaf, un familiar compacto tipo VW Golf, aunque algo más grande y mejor equipado de serie, que saldrá en julio y costará unos 30.000 euros con las ayudas ya incluidas. En esas fechas se pondrá también a la venta el Renault Fluence Z.E., una berlina de 4,74 metros de longitud, como un Laguna, que se venderá por 20.000 euros con el descuento incluido, aunque sin las baterías: se ofrecerán en alquiler por 79 euros al mes. Así, será posible rentabilizar la inversión si se hace un uso intensivo en ciudad.
Renault también lanzará después del verano la versión eléctrica de la furgoneta Kangoo, y a final de año el Twizy, un biplaza eléctrico con dos asientos, uno detrás de otro, que costará unos 6.000 euros sin baterías (Plan Movele incluido). Servirá como medio de transporte para jóvenes urbanitas y sobre todo como vehículo de reparto urbano para mensajería y otros servicios. Y será rentable: un euro de carga permitirá recorrer casi 100 kilómetros.
Junto a estos modelos, Think, la marca noruega de coches eléctricos semiartesanales, lanzará también en 2011 una versión con cuatro plazas de su pequeño utilitiario. Y el fabricante indio Tata tendrá listo en verano el Indica Vista EV, un utilitario de baterías que costará unos 24.000 euros. Además, Mercedes ofrecerá una pequeña serie del Clase A eléctrico, el E-Cell, destinada a empresas y clientes seleccionados. Y a final de año llegarán los Chevrolet Volt y Opel Ampera, dos eléctricos gemelos de autonomía extendida pensados para poder viajar (ver columna).
La electrificación del automóvil será un hecho en 2011, pero la oferta masiva de versiones eléctricas de los superventas más populares -Golf, Focus y otros- no se producirá hasta 2013.
Ciudadanos pioneros
Los Mitsubishi i-MiEV (27.721 euros), Citroën Z-Cero (28.960) y Peugeot iOn (29.365) son los primeros coches eléctricos fabricados en serie disponibles ya en España y completan la oferta del Think, un modelo más minoritario de producción semiartesanal. Estos tres coches son en realidad un mismo modelo: comparten chasis, mecánica y las baterías desarrolladas por Mitsubishi, pero cada uno con la imagen de su marca.
Miden 3,4 metros de largo, 14 centímetros menos que un Fiat 500, pero sus carrocerías de línea monovolumen permiten integrar las baterías (230 kilos) bajo el piso y poder alojar a cuatro adultos manteniendo un maletero correcto. Así, alcanzan 130 km/h y pueden recorrer 130 kilómetros sin recargas.
A pesar de sus elevados precios pueden ser rentables si se recorren muchos kilóemtros en ciudad. Su coste de uso no llega a 1,5 euros cada 100 kilómetros (seis a siete euros en un utilitario diésel) y, en ciudades como Madrid, están exentos de pagar el aparcamiento regulado.
Baterías también para viajar
La oferta de coches eléctricos se ampliará en noviembre con los Chevrolet Volt y Opel Ampera, un mismo coche con mecánicas gemelas y la imagen de su marca. Estas dos berlinas de cuatro plazas y autonomía extendida están pensadas para poder viajar. Así, combinan unas baterías que permiten recorrer los primeros 60 kilómetros en modo eléctrico. Y cuando se agotan, entra en acción un pequeño motor 1.4 de gasolina (86 CV) que actúa de generador para alimentar al motor eléctrico del coche y seguir la marcha hasta recargar en un enchufe. Por ahora, solo Opel ha comunicado el precio del Ampera: 42.900 euros, que se quedarán en 36.900 con el Plan Movele.
Audi también ofrecerá una solución similar, aunque más sofisticada, en 2013. El Audi A1 e-Tron recorre los primeros 50 kilómetros con las baterías y lleva un minimotor de 254 cc. que hace de generador y alimenta al motor eléctrico en zonas urbanas o al agotar la energía. Así, ofrece 250 kilómetros de autonomía y gasta solo 1,9 litros.