Ministro embollado

Ricardo Bonilla es un economista muy respetable. No le gustan las corbatas. Solo usa la tira de seda que se anuda al cuello, dejando caer los extremos, en reuniones fuera del país. Tiene todas las virtudes para desempeñarse con lujo de competencia como ministro de Hacienda y Crédito Público, pero está embollado por un ejercicio de priorización que ordenó el presidente Gustavo Petro. Eso quiere decir que los recursos de algunas de las obras ya contratadas, como ...

Ricardo Bonilla es un economista muy respetable. No le gustan las corbatas. Solo usa la tira de seda que se anuda al cuello, dejando caer los extremos, en reuniones fuera del país. Tiene todas las virtudes para desempeñarse con lujo de competencia como ministro de Hacienda y Crédito Público, pero está embollado por un ejercicio de priorización que ordenó el presidente Gustavo Petro. Eso quiere decir que los recursos de algunas de las obras ya contratadas, como el Metro de Bogotá, por ejemplo, “prestan” a otros proyectos de infraestructura de la preferencia del señor presidente las partidas presupuestales que sean necesarias para atender la orden presidencial.

Yo tengo una hermana mayor que administra las platas de la casa a base de sobres. El de la carne. El del arroz. El de la papa. El de las verduras. El de las frutas, etcétera. A veces un sobre le presta al otro sobre, por ejemplo, el de la carne al del arroz. Eso es lo que le ha tocado hacer al ministro de Hacienda para satisfacer el mandato de Petro. El ministro lo denomina renegociación de las vigencias futuras. El problema que se deriva del mecanismo de los “sobres”, que el ministro llama renegociaciones futuras, es que pone en aprietos un montón de proyectos. La Cámara de la Infraestructura dice que son 57, que se estructuraron bajo el compromiso de que tendrían su correspondiente partida dentro del presupuesto general de la Nación.

En el decreto de liquidación del presupuesto se omite el anexo que contiene el detalle del gasto y tampoco discrimina recursos de inversiones por 13 billones de pesos para asegurar los recursos de inversión de los proyectos a cargo del Invías y de la Agencia Nacional de Infraestructura. Según el periódico El Tiempo, los documentos de asignación específica salieron bien del Ministerio de Hacienda, pero fueron modificados en Presidencia.

Algo va de los sobres de mi hermana Michín a los rígidos estatutos del ordenamiento presupuestal. El ministro Bonilla lo que dice es que se trata de una maniobra que obedece a una estrategia que les pidió el presidente Gustavo Petro para dar recursos a las obras en función de su nivel de avance (el arroz a la carne), lo que traería como resultado la renegociación de algunas de las vigencias futuras: en qué van cada una de las obras y que comencemos a ver qué hacemos, porque necesitamos el recurso para otras.

La maniobra del ‘cambis cambeo’ de unas obras por otras incluía un paseo en helicóptero por Bogotá. Un día soleado les permitió a los ministros de Hacienda y de Transporte disfrutar como se debe la inspección de las obras del Metro y desde allí quedaron preocupados por los avances del proyecto. Existen retrasos significativos, destacando la ausencia de pilotes a lo largo de la vía, la compra y demolición de predios y la deforestación de la avenida Primero de mayo. Habrá más informes desde el helicóptero de Mintransporte. El exdirector de Planeación Nacional no se montó en el helicóptero.

Sobra decir que los exministros de Hacienda han puesto el grito en el cielo porque según ellos esas prácticas están prohibidas por las normas orgánicas; cada gasto del presupuesto debe ser verificable.

El Contencioso Administrativo tendrá la última palabra.

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