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El fantasma de la deslocalización se cierne de nuevo sobre el sector automovilístico español. En los ocho primeros meses del año, la producción de vehículos descendió el 8,69%, y el dato es aún peor en el caso de los turismos (12,42%). Son 200.000 unidades menos que el año pasado, según la asociación de fabricantes Anfac.
Heinz Pfannschmidt, presidente para Europa y Latinoamérica de Visteon, asegura que la industria de componentes va a crear medio millón de puestos de trabajo en Europa en los próximos 10 años. También dice querer seguir invirtiendo en España, donde tiene seis plantas productivas y 2.000 empleados.
Los analistas coinciden. El mercado vive un momento dulce pata que se desarrollen movimientos corporativos, ya sean fusiones o adquisiciones, debido a la buena situación de las cuentas empresariales, el bajo coste de la financiación y la enorme liquidez en el mercado.
Altadis está capeando el temporal del cerco impositivo y sanitario al tabaco y de una caída en el consumo de cigarrillos con medidas drásticas, pero con cierta holgura en sus resultados y cotización. La tabaquera está apostando a fondo por las cajetillas de bajo coste.
La renovación de varios modelos que se producen en España recrudece los temores de la deslocalización
El exceso de capacidad instalada en Europa lleva a nuevos ajustes de plantilla
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