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Jorge Lorenzo
Jorge Lorenzo

Jorge Lorenzo

  • Nacionalidad Española
  • Edad 28 años (4 de mayo de 1987)
  • Equipo Movistar Yamaha
  • Debut en MotoGP 2008
  • Victorias totales 61
  • Victorias en MotoGP 40
  • Podios totales 135
  • Podios en MotoGP 97
  • Poles totales61
  • Poles en MotoGP 35
  • Palmarés Tiene dos títulos de 250cc, los logró en 2006 y 2007; y tres de MotoGP: en 2010, 2012 y 2015
  • El piloto Señalado como el gran favorito de este 2016, arranca con la moral por las nubes y en un gran estado de forma física. Defiende la corona. Y lo hace consciente de que si le acompaña la moto más completa, como el curso anterior, él puede ser de nuevo el más rápido, el más constante en carrera. Es el más fino al manillar y, creen, el que mejor rendimiento sabrá sacar a los nuevos neumáticos Michelin. Pero también cometió errores que debe evitar repetir si, como aspira, quiere revalidar el título y lograr su cuarto mundial de MotoGP: se equivocó una y otra vez sobre el asfalto mojado, por ejemplo, y en situaciones de máximo estrés, dudó de sí mismo. El campeón no puede permitirse ni un desliz.
Valentino Rossi
Valentino Rossi

Valentino Rossi

  • Nacionalidad Italiana
  • Edad 37 años (16 de febrero de 1979)
  • Equipo Movistar Yamaha
  • Debut en MotoGP 2000
  • Victorias totales 112
  • Victorias en MotoGP 86
  • Podios totales 211
  • Podios en MotoGP 175
  • Poles totales 61
  • Poles en MotoGP 51
  • Palmarés Campeón del mundo de 125cc, en 1997; de 250cc, en 1999; y siete veces campeón de la categoría reina: de 2001 a 2005 y, de nuevo en 2008 y 2009
  • El piloto No necesita ser ni el más veloz, ni el más fuerte. Le basta con ser el más listo, quien mejor controla los tempos de una carrera, incluso del campeonato del mundo. Es, incluso, el amo y señor de la sala de prensa, donde dicta sentencia. A veces, sus teorías fracasan, como en 2015. Pero a punto estuvo de coronarse. Como cerca se quedó de ser campeón a los 36 años después de liderar la clasificación desde la primera carrera. Le queda cuerda. Y su físico privilegiado no acusa los cambios en el reglamento: poco le importa si las motos corren más que hace diez años, si cuesta más pararlas a final de recta o hacer los cambios de dirección. Ha aprendido a descolgarse como Márquez y sigue siendo el más agresivo de la pista. Que se lo pregunten al español.
Marc Márquez
Marc Márquez

Marc Márquez

  • Nacionalidad Española
  • Edad 23 años (17 de febrero de 1993)
  • Equipo Repsol Honda
  • Debut en MotoGP 2013
  • Victorias totales 50
  • Victorias en MotoGP 24
  • Podios totales 78
  • Podios en MotoGP 39
  • Poles totales 58
  • Poles en MotoGP 30
  • Palmarés Campeón de 125cc en 2010 y de Moto2 en 2012; ganó el Mundial de MotoGP en su debut, en 2013, y repitió en 2014
  • El piloto Además de su talento, sobradamente conocido, la ambición es su mejor carta de presentación. Inconformista, el campeón más joven de la categoría reina, falló en el pasado por aspirar siempre a la victoria. Este curso, el de los grandes cambios en el reglamento, mientras logra poner la moto a su gusto deberá medir muy bien dónde están sus límites y dónde los de su agresiva Honda. Sus rivales saben que hay pocos como él, capaces de extraer el máximo rendimiento a una vuelta a una moto que otros apenas pueden controlar. Por eso, aunque su regularidad no pueda alcanzar siempre el punto óptimo, sus ataques en las últimas vueltas de carrera son, a menudo, letales.
Dani Pedrosa
Dani Pedrosa

Dani Pedrosa

  • Nacionalidad Española
  • Edad 30 años (29 de septiembre de 1985)
  • Equipo Repsol Honda
  • Debut en MotoGP 2006
  • Victorias totales 51
  • Victorias en MotoGP 28
  • Podios totales 141
  • Podios en MotoGP 100
  • Poles totales 46
  • Poles en MotoGP 28
  • Palmarés Campeón de 125cc en 2003 y de 250cc en 2004 y 2005, tres años de triunfos
  • El piloto Nunca antes se vio a un Pedrosa tan agresivo en las frenadas, tan convencido en el cuerpo a cuerpo, como en el tramo final de la última temporada. De repente, el mundo descubrió a un piloto que además de sensible a los detalles técnicos y fino al manillar, inteligente en la gestión de la carrera, cauto y limpio en la batalla, podía también ser atrevido. Seis meses antes había dejado el circuito tras la primera carrera, en Qatar, por problemas insoportables en su antebrazo. Ahora, tras una delicada operación y un intenso trabajo de fisioterapia –dedicación que es casi permanente–, promete dar guerra con su menudo cuerpo y su estilo de siempre, salpimentado con ese punto de agresividad que aportó en 2015. Necesita, eso sí, que la Honda le acompañe.

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