Ford Motor recorta un 40% el beneficio trimestral

Ford Motor acumula ya 19 trimestres consecutivos con beneficios. Pero en el arranque del año sufrió un destacado paso atrás en las ganancias, que cayeron un 40%, hasta los 989 millones de dólares. La compañía de Dearborn lo atribuye a los incentivos en EE UU para la venta de coches, al coste de las revisiones por defectos técnicos y al efecto del mal tiempo en la demanda. Los ingresos globales ascendieron a 35.900 millones, un 1% más.

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Ford Motor acumula ya 19 trimestres consecutivos con beneficios. Pero en el arranque del año sufrió un destacado paso atrás en las ganancias, que cayeron un 40%, hasta los 989 millones de dólares. La compañía de Dearborn lo atribuye a los incentivos en EE UU para la venta de coches, al coste de las revisiones por defectos técnicos y al efecto del mal tiempo en la demanda. Los ingresos globales ascendieron a 35.900 millones, un 1% más.

Los resultados se presentaron mientras en Wall Street se da por hecho que Alan Mulally cederá el puesto de consejero delegado en manos de Mark Fields, el actual director de operaciones, cuando se jubile. Esta vez, Ford Motor apostaría por alguien de dentro de la casa. La llegada de Mulally generó gran revuelo en Detroit, pese a su experiencia en la compañía aeroespacial Boeing. El rendimiento de la compañía es sólido gracias a su estrategia.

Como en el caso de General Motors, la división europea sigue haciendo de lastre. Ford Motor registró pérdidas por valor de 194 millones, tras registrar cargas de 122 millones asociadas al plan de reestructuración. En cualquier caso es la mitad que hace un año, cuando ascendieron a 425 millones. La mejora refleja una reducción de costes y un repunte del 18% en los ingresos. Ford Motor espera que esa división recupere el beneficio en 2015.

América Latina va en sentido contrario, algo que se vio en GM. Elevó las pérdidas a 510 millones, un deterioro de 292 millones comparado con el mismo periodo de 2013. Lo atribuye al tipo de cambio, al alza de precios, las restricciones a la importación de vehículos en Argentina y a una caída del 18% en los ingresos, junto al coste del plan para expandir su oferta. Da por hecho que el negativo para este año será mayor que el pasado.