Los presupuestos prevén un aumento del 68% en las obras públicas

"La contraposición entre invertir en infraestructuras y en políticas sociales no se sostiene", explicó ayer Joaquim Nadal, "la inversión en infraestructuras repercute en un aumento de riqueza que, al final, permite financiar las políticas sociales". Con este esquema argumental abordó el consejero de Política Territorial la presentación de las cifras de su departamento y de las empresas que de él dependen. El departamento tiene un presupuesto global de 1.227 millones de euros, de los que 935 millones son para inversión en infraestructuras. Si se le suman las empresas dependientes, la cifra asciende a 3.398 millones de euros. De todas formas, el aumento es parcialmente engañoso, ya que 1.082 millones de euros son la dotación correspondiente a los pagos de la línea 9 del metro, que se halla en construcción.

La parte del león, teniendo en cuenta esta aportación, es para el transporte, al que se destinará el 40% del presupuesto, con un importe global de 1.836 millones de euros de inversión directa; le sigue la inversión en carreteras, con el 28%, lo que supone 680 millones de euros. Una partida considerable, 57 millones de euros, se destinará a señalizar correctamente todas las carreteras dependientes del Gobierno catalán. Se trata de una primera partida. Nadal aseguró ayer que el programa quedará completado antes de terminar la legislatura.

El presupuesto no incluye ninguna cantidad para el desdoblamiento del Eix Transversal. Nadal aseguró que, dada la magnitud de esta obra, en el momento en que sea acometida será objeto, probablemente, de financiación extrapresupuestaria por el método de peaje a la sombra: Es la Administraciónn la que paga por cada coche que circula por una vía concreta. En este sentido, Salvador Alemany, responsable de Abertis, que engloba varias concesionarias de autopistas, aseguró ayer a Nadal que si se decide a proponer la construcción privada de infraestructuras, no habrá problemas para encontrar financiación, ya que "hay mucho dinero" para este tipo de proyectos.

La política de vivienda (compartida con el Departamento de Medio Ambiente y Vivienda) se lleva el 18%, a lo que habría que añadir el 1% para recuperación de barrios.

El departamento dirigido por Nadal ha distribuido las inversiones territorialmente con arreglo a las futuras veguerías. La más favorecida en inversión per cápita es la del Alt Pirineu y Aran, con 717 euros por residente, aunque en términos totales es la que recibirá menos dinero: 47 millones de euros. Le siguen las tierras del Ebro, a las que se destina 362 euros por habitantes, con una inversión global de 59 millones. La menos beneficiada es el Camp de Tarragona (179 euros por habitante). La región metropolitana es la que más recibe (1.373 millones), pero esta cantidad incluye la inversión correspondiente a la línea 9 del metro.

La empresa GISA (sin contar con las obras encargadas por otros departamentos) invertirá 888 millones de euros; Ferrocarrils de la Generalitat, 174 millones (42 millones corresponden a una operación de endeudamiento de la empresa autorizada por el Gobierno catalán), y el Incasol, 305 millones.