El viajero no andará más de 450 metros

Cuando el futuro pasajero de esta terminal del año 2000 llegue a Madrid, desembarcará directamente en la primera planta del aeropuerto. A no ser que necesite alguna información adicional, no deberá. abandonarla hasta la salida. Con lo primero que se topará este viajero será con el tercer cuerpo del edificio, donde se alojan 35 puertas de embarque previstas en un principio. Para ir de una zona a otra, los usuarios que parten dispondrán de pasillos automáticos que les trasladarán sin esfuerzo. En la jerga de los aeropuertos, estos caminos mecanizados se denominan "tapices deslizantes". La comodi...

Cuando el futuro pasajero de esta terminal del año 2000 llegue a Madrid, desembarcará directamente en la primera planta del aeropuerto. A no ser que necesite alguna información adicional, no deberá. abandonarla hasta la salida. Con lo primero que se topará este viajero será con el tercer cuerpo del edificio, donde se alojan 35 puertas de embarque previstas en un principio. Para ir de una zona a otra, los usuarios que parten dispondrán de pasillos automáticos que les trasladarán sin esfuerzo. En la jerga de los aeropuertos, estos caminos mecanizados se denominan "tapices deslizantes". La comodidad del cliente está garantizada: una de las condiciones de AENA para decidir el proyecto era que un viajero no debía andar "más de 450 metros". Otra norma estipula que el tiempo para conectar con otro vuelo (incluidos los que parten de la terminal ahora en funcionamiento) no debe sobrepasar los 20 minutos si no hay que pasar por la aduana y 40 si, ello fuera necesario.