El Cupra más accesible mantiene inalterada la esencia de la marca
El nuevo León con motor de 150 CV se convierte en el escalón de acceso, pero sin renuncias a sus principales argumentos
Cupra es ya mucho más que la marca deportiva de Seat. Ha vendido 250.000 unidades en todo el mundo y es una propuesta solvente, con una gama en crecimiento, que apuesta por la electrificación y que también quiere resultar más accesible.
Su consolidación, como proyecto joven, sigue adelante y lo hace con productos diferenciales, pero también buscando ese horizonte de la mencionada accesibilidad en algunos casos. Es así con el nuevo Cupra León equipado con motor de gasolina de 150 CV y etiqueta Eco, lograda gracias a un sistema de hibridación ligera de 48 voltios.
Un modelo que se posiciona como puerta de entrada a la marca, ya que se puede comprar desde 29.340 euros incluyendo promociones de la marca y contratación de servicios añadidos como la financiación (33.340 euros como precio base).
El Cupra León eTSI está ya disponible con cinco puertas y en unas semanas comenzarán las entregas de la carrocería familiar Sporstourer. Más adelante llegará el propulsor de 190 CV y etiqueta C, con un sobreprecio que no llega a los 1.000 euros.
La marca quiere dejar claro que el posicionamiento en la gama del nuevo León no supone renuncia alguna respecto a los valores que definen a Cupra. De hecho, más allá de la motorización y rendimiento, el resto de sus características son idénticas a las de otros León de potencia superior.
Empezando por el diseño, refleja la deportividad y dinamismo propios de la casa, con detalles como el difusor posterior, los intermitentes dinámicos, los embellecedores de escape, las llantas de aleación de 18 pulgadas o colores exclusivos en tono azul o gris mate.
La misma sensación se mantiene al cruzar el umbral de las puertas y acceder al cuidado interior del vehículo. Materiales de alta calidad, unos acabados intachables y la posibilidad de disfrutar de un equipamiento muy completo ya de serie.
Una vez en marcha, demuestra que 150 CV son suficientes para la mayoría de los conductores que aspiren al dinamismo que identifica a Cupra. El chasis goza de una excelente puesta a punto que permite exprimir a tope ese rendimiento sin complicación o riesgo alguno.
En cuanto al consumo, la hibridación suave tiene un efecto más apreciable en un uso urbano, mientras que en carretera el gasto medio que se obtuvo durante el recorrido de pruebas fue de 8,1 litros por cada 100 kilómetros.
Un conjunto estable, rápido de reacciones, reactivo a los movimientos de la dirección, con los balanceos justos y un aplomo apreciable tanto en carreteras reviradas como a mayor velocidad en autovía. A ello hay que añadir las bondades de su cambio automático DSG de siete velocidades y levas.
De hecho, el dilema para muchos potenciales compradores puede pasar por elegir un Seat León de 130 CV o este nuevo Cupra, que es unos 4.000 euros más caro, pero tiene mayor potencia, un comportamiento a otro nivel y una calidad por encima de la que ofrece su equivalente en la marca generalista. Un solapamiento de tarifas que el cliente se encargará de dirimir.
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