Valencia se beneficia del repliegue de Ford de la Europa rica
La multinacional reducirá 6.200 empleos, el 13% de su plantilla, en el continente
La situación de Ford Motor en Europa se complica. Si hace tres meses anticipaba que sus operaciones en el Viejo Continente le generarán unas pérdidas próximas a los 1.000 millones de dólares este ejercicio, ahora actualiza la cifra y añade 500 millones de dólares más al rojo. En total, en euros, unos 1.150 millones. En este contexto anunció este jueves un plan que le llevará a reducir un 18% la capacidad y un 13% la plantilla.
El objetivo del fabricante estadounidense es producir 355.000 vehíc...
La situación de Ford Motor en Europa se complica. Si hace tres meses anticipaba que sus operaciones en el Viejo Continente le generarán unas pérdidas próximas a los 1.000 millones de dólares este ejercicio, ahora actualiza la cifra y añade 500 millones de dólares más al rojo. En total, en euros, unos 1.150 millones. En este contexto anunció este jueves un plan que le llevará a reducir un 18% la capacidad y un 13% la plantilla.
El objetivo del fabricante estadounidense es producir 355.000 vehículos y recortar 6.200 empleos, para así conseguir ahorrar más de 450 millones en costes anuales y recuperar la rentabilidad. Para ello, además de la planta de Genk (Bélgica, 4.300 trabajadores), la compañía cesará la actividad en Southampton (Reino Unido). Ahora se limitará a fabricar motores y componentes en el país.
Ford Motor llevaba más de un siglo fabricando coches en Inglaterra. También cierra la planta de componentes en Dageham. Ambas se utilizaban para la producción de la popular furgoneta Ford Transit, que pasa a Turquía.
"Éramos la periferia del norte y ahora lo somos del sur", dice el catedrático Andrés
El repliegue de Ford de la Europa rica beneficiará a la planta de Almussafes (Valencia), que verá llegar la producción de la factoría belga. El presidente de la Generalitat, Alberto Fabra y el líder de los socialistas valencianos, Ximo Puig, aplaudieron la noticia. El presidente de AVIA, la asociación de la industria auxiliar del automóvil, Emilio Orta, se declaró “en estado eufórico” y estimó que por cada nuevo empleo que se cree en la fábrica se generarán tres entre los proveedores de Ford, que emplean hoy a cerca de 8.000 personas. Un cálculo probablemente exagerado, ya que la fábrica de automóviles tiene hoy 6.100 empleados.
El catedrático de Análisis Económico Javier Andrés también celebró la noticia, pero ofreció un análisis más frío: “Este no es sino un movimiento que también nos llegará a nosotros: la tendencia de las empresas a irse a países suficientemente productivos pero con costes menores”. Andrés no encuentra otra explicación para la decisión de Ford de desmantelar las instalaciones en el corazón de Europa (Bélgica) y Reino Unido: “Antes éramos la periferia del norte y ahora somos la periferia del sur. Estamos en la parte alta de los países menos desarrollados”, señala, en tono simbólico, Andrés. El catedrático intuye que la tasa de paro valenciano, en el 27,1%, ha pesado en el atractivo de la planta de Almussafes, porque en un contexto así es previsible que los trabajadores de la factoría estén más dispuestos a aceptar ajustes.