Unda ve “difícil” que el coche eléctrico de Hiriko pueda competir con otras marcas

Con menos recelos sobre la marcha del proyecto, pero con considerables dudas sobre su capacidad de competir con las principales marcas en el exigente mercado automovilístico. Esa es la visión que el Departamento de Industria quiso transmitir ayer en torno al proyecto de coche eléctrico Hiriko. El consejero, Bernabé Unda, abogó durante una comparecencia en el Parlamento por ensalzar que el consorcio de empresas que impulsa la creación del biplaza ha “reconducido” el proyecto y que este se encuentra en la actualidad, en una línea “más adecuada”.

La sombra de la duda permaneció sobre lo competitivo que será el biplaza en el mercado automovilístico. En este sentido, el consejero apuntó que ”visto como está el mercado de automoción, y visto el foro de competitividad, va a ser difícil entrar en una carrera”, señaló, “cuando las marcas de automoción están optando por una apuesta cada vez más decidida” por este tipo de vehículos.

Estas dudas vinieron inmediatamente acompañadas por una aclaración: “Pero el camino y la sensatez en la que se están manejando puede hacerlo posible”. Y es que, pese a las incertidumbres que siente la consejería sobre el proyecto, cuyo director general es el peneuvista Iñigo Antia, Unda rompió una lanza a favor del actual responsable del apartado industrial del coche eléctrico, Armando Gaspar. Gran conocedor de los procesos industriales automovilísticos por haber presidido las plantas españolas de Mercedes entre 2004 y 2007, Gaspar fue descrito como una persona “muy sensata” por el responsable de Industria, que explicó que el viceconsejero de Innovación y Tecnología, Juan Goicolea, se ha reunido con los responsables del proyecto.

El consejero cree que se están dando pasos “sensatos” para adecuar el plan

Unda se mostró sorprendido de que la comisión parlamentaria no hiciera hincapié en las ayudas concedidas a Hiriko por el programa Etorgai de su departamento, que ha aceptado la solicitud de este proyecto en 2010 y en 2011, y está pendiente de la resolución de 2012. Tan solo la portavoz del PNV en esta materia, Estíbaliz Hernáez, quiso saber la razón por la que, si el consejero había dado su respaldo a la parte de I+D de Hiriko pero no a la industrial, el Ejecutivo ha dado subvenciones de Etorgai en 2010 y 2011 a Hiriko, puesto que la comisión que evalúa las solicitudes estudia ambos ámbitos como requisito indispensable para acceder a las subvenciones públicas. El viceconsejero Goicolea apuntó a este respecto que el proyecto Hiriko mejoró su puntuación de 2011 con respecto a la del año anterior. La evaluación de 2012 aún no ha sido publicada. Como resultado, solo con Etorgai el proyecto del coche eléctrico ha logrado 1,7 millones de euros.

La consejería se ha reunido con los actuales gestores de la iniciativa

Sin embargo, las ayudas públicas han ido mucho más allá, superando los 12 millones de euros. De hecho, el Departamento de Industria ha realizado una auditoría sobre estas subvenciones que ha venido recibiendo el consorcio de Hiriko, ya que en su memoria este planteaba que se trata de un proyecto de especial interés por estar desarrollado íntegramente en Euskadi, algo que, según la auditoría, no es cierto porque empresas catalanas y aragonesas fueron contratadas para realizar trabajos.

Unda ensalzó que con Etorgai se ha logrado que por cada euro público invertido en los proyectos, se movilizan 2,5 privados para sacarlos adelante.