Els carrils bici dels carrers de Londres i Numància estaran a punt aquest any

L'Ajuntament de Barcelona té intenció d'acabar abans del 31 de desembre els carrils bici del carrer de Numància, Londres i de les places d'Espanya, Carbonera i Joan Carles I. En canvi, deixarà per a l'any 2016 les vies ciclistes previstes a la travessera de Gràcia, el carrer de Cartagena i el tram que falta a la de Marina.

Són algunes de les decisions que la regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, va anunciar ahir durant la primera reunió d'aquest mandat del Pacte per la Mobilitat i el grup de treball de la bicicleta. Vidal també va explicar que el Dia sense Cotxes se celebrarà a l'octub...

L'Ajuntament de Barcelona té intenció d'acabar abans del 31 de desembre els carrils bici del carrer de Numància, Londres i de les places d'Espanya, Carbonera i Joan Carles I. En canvi, deixarà per a l'any 2016 les vies ciclistes previstes a la travessera de Gràcia, el carrer de Cartagena i el tram que falta a la de Marina.

Són algunes de les decisions que la regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, va anunciar ahir durant la primera reunió d'aquest mandat del Pacte per la Mobilitat i el grup de treball de la bicicleta. Vidal també va explicar que el Dia sense Cotxes se celebrarà a l'octubre i es tancaran els carrils centrals de la Diagonal, entre Francesc Macià i el passeig de Gràcia.

Sobre els carrils bici, la intenció és que siguin tots de doble sentit i a la calçada, en la línia dels últims que s'han habilitat. La idea de Vidal és potenciar els desplaçaments amb bicicleta, que ara són un 2,2% del total. "Són molts, però pocs en termes d'oportunitat". La nova regidora té el propòsit de canviar la situació que un 60% de les calçades són per als cotxes i només arriben al 30%. "Assumim que cal treure espai al cotxe", recorda que afirma el programa de Barcelona en Comú. I abans que ningú hi ha el vianant, assenyala.

En el cas de Numància, baixarà per l'esquerra del carrer, entre la vorera i la filera de cotxes aparcats, de manera que restarà un carril al trànsit de motor. En el cas de la complexa plaça d'Espanya, les bicicletes aniran enganxades a l'exterior de la rotonda central, entre els autobusos i la resta del trànsit. L'Ajuntament ha desestimat la idea inicial que les bicis circulessin entre un carril per a autobusos i els cotxes, perquè la sensació de seguretat era insuficient per als ciclistes, va explicar Vidal.

En canvi, a la cantonada entre passeig de Gràcia i Diagonal, les bicis circularan pels extrems (no enganxades a la rotonda, sinó com a la plaça de Francesc Macià), però sempre per la calçada, sense trepitjar les voreres dels Jardinets de Gràcia.