6 claves para transformarse en una marca totalmente eléctrica en 9 años

Volvo acelera y traza un plan para convertirse en un fabricante cero emisiones en menos de una década. Un apasionante desafío en el que se han involucrado todos los departamentos de la compañía. Adéntrate en su electrizante viaje

1 Una hoja de ruta bien definida

1978

Pioneros eléctricos

Volvo Elbil concept fue el primer prototipo 100% eléctrico de la marca. Se presentó durante la crisis del petróleo. Alcanzaba 70 km/h, tenía una autonomía de 2 horas y tardaba 10 en recargarse

2011

Llega el primer eléctrico de producción

El Volvo C30 se ofrece en modalidad de leasing, tiene una batería de 24 kWh, una autonomía de 105 kilómetros y tarda entre 6 y 10 horas en recargarse

2012

Innovación híbrida enchufable diésel

El Volvo V60 Plug-In Hybrid combina por primera vez un motor de gasóleo con un sistema de propulsión híbrido enchufable. Homologa 50 km de alcance eléctrico y un consumo de solo 1,8l/100 km

2017

Las bases de un futuro limpio

Volvo anuncia el compromiso de electrificar todos sus modelos nuevos presentados a partir 2019

2019

Llega la tecnología mild-hybrid

El siguiente paso del proceso de electrificación implica la llegada de sistemas de hibridación ligera, de menor coste y con etiqueta ECO

2019

Un proceso respetuoso con el planeta

Continuando con la filosofía de años anteriores, Volvo anuncia su objetivo de reducir en un 40% la huella de carbono en 2025 y de tener impacto cero en 2040

2020

El primer eléctrico moderno

Tomando como base el Volvo XC40 Recharge, se pone a la venta su versión 100% eléctrica, con 408 CV, batería de 78 kWh y una autonomía de 418 kilómetros

2021

El futuro empieza hoy

El Volvo C40 Recharge se convierte en el primer modelo de la compañía concebido exclusivamente como eléctrico, utilizando el mismo sistema de propulsión del XC40 Recharge

2025

La mitad del camino

La compañía sueca quiere que, hacia mitad de la década, el 50% de su gama sean vehículos eléctricos y el resto, híbridos

2030

Adiós a las emisiones

La marca solo venderá modelos de cero emisiones y dejará de contar con motores de combustión

2 Fabricación con un impacto climático neutro

El objetivo final de Volvo es que, para 2040, sus operaciones tengan un impacto climático neutro sobre el planeta

Para conseguir llegar a ese punto, 2025 es una fecha clave. La marca quiere reducir:

25% las emisiones de CO2 de su cadena de suministro

25% de las emisiones de carbono creadas por las operaciones generales de la empresa

40% de las emisiones de CO2 de un vehículo durante su vida útil

Actualmente la red de fabricación mundial de Volvo funciona casi al 90% con electricidad neutra para el clima

Daqing
China

Utiliza electricidad procedente de la biomasa (83%) y de la energía eólica (17%), lo que reduce en 34.000 toneladas anuales sus emisiones de CO2.

Gante
Bélgica

Cuenta con 15.000 paneles solares que suministran energía limpia.

Chengdu
China

El 65% de su electricidad proviene de energía hidroeléctrica, El resto, de la eólica, solar y otras fuentes renovables.

Objetivo

Eliminar elementos de plástico de un solo uso. Ya ha reemplazado más de 20 millones de objetos de este tipo (envases, cubiertos, vasos, etc.). Solo en 2018 ya se ahorraron 140 toneladas de desechos gracias a ello

3 En ruta hacia la economía circular

Los materiales con los que se fabrican los coches sobreviven a la vida útil de estos. Volvo quiere recuperarlos y emplearlos, una vez reciclados, en sus vehículos.

Carrocería y chasis
Alfombrillas
Asientos
Molduras
Tapicería
Volante
Palanca de cambios

Carrocería y chasis

El 25% del acero y el 40% del aluminio se reutilizan en diferentes partes de la estructura exterior.

Alfombrillas

En 2025 se fabricarán con fibras PET de botellas y con algodón procedente de recortes sobrantes de fábricas de ropa.

Asientos

En 2025 estarán hechos de fibras PET de botellas de plástico.

Molduras

En cinco años estarán todas fabricadas a partir de redes de pesca y cabos marítimos.

Tapicería

Ya se puede solicitar materiales de cuero que no tengan origen animal. Las gamas 60 y 90 disponen de tejidos formados por un 30% de lana y un 70% de poliéster reciclado.

Volante

Ya se puede elegir que el vehículo lo incorpore forrado de cuero sintético.

Palanca de cambios

La empuñadura puede ser de cuero que no tenga origen animal.

4 Responsabilidad social en la extracción del cobalto

¿Qué es el cobalto?

El cobalto es un metal ferromagnético, con unas propiedades magnéticas similares al hierro a temperatura ambiente. Se trata de un material muy resistente, tanto al desgaste como a la corrosión, incluso a temperaturas elevadas.

Es, además, un mineral bastante escaso. Se calcula que solo supone entre el 0,001 y el 0,003% de la corteza terrestre.

¿En qué otros campos de la industria y la tecnología se utiliza?
¿En qué otros campos de la industria y la tecnología se utiliza?

Tradicionalmente el cobalto se ha usado para fabricar aleaciones. En la actualidad se emplea principalmente para el desarrollo de las baterías de litio (45% de la producción mundial), en las que ayuda a aumentar el rendimiento del litio, consiguiendo una mayor autonomía.

Se trata de un material muy importante tanto en la industria de los coches eléctricos como en la de los dispositivos electrónicos tales como smartphones, tabletas u ordenadores.

El cobalto-60, uno de sus isótopos, es un metal radioactivo que se emplea en radioterapia para hacer frente al cáncer.

¿Cómo se extrae el cobalto?

El 60% del cobalto mundial se obtiene en la República Democrática del Congo.

El 43% del cobalto refinado se produce en China.

La producción anual media es de unas 100.000 toneladas.

La extracción del mineral suele tener lugar en condiciones irregulares (no son raros los casos de explotación infantil). Volvo garantiza que el cobalto usado en sus vehículos se ha extraído de manera responsable.

Tecnología blockchain en Volvo y sus proveedores
Tecnología blockchain en Volvo y sus proveedores

¿Qué es la tecnología blockchain? Se trata de un registro de datos vinculados entre sí mediante técnicas criptográficas. Es transparente, fiable y no se puede modificar. Esto permite seguir todos los pasos de una cadena de suministro y comprobar el origen ético de la materia prima.

Volvo exige a sus proveedores que cumplan con las guías de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), que ofrece una serie de recomendaciones para ayudar a las empresas a respetar los derechos humanos y evitar conflictos con sus decisiones y prácticas de compra de minerales.

Siempre hemos tenido el compromiso de garantizar una cadena de suministro ética para nuestras materias primas. En estrecha colaboración con nuestros proveedores, la tecnología blockchain nos permite ahora dar un paso más en esta tarea de garantizar la perfecta trazabilidad de nuestra cadena de suministro y minimizar los riesgos relacionados con ella

Martina Buchhauser / Responsable de compras de Volvo Cars Martina Buchhauser / Responsable de compras de Volvo Cars

Volvo cuenta con dos proveedores: CATL, en China, y LG Chem, en Corea del Sur

  • Circulor y Oracle gestionan la tecnología blockchain en la cadena de suministro de CATL
  • RSBN (Responsible Sourcing Blockchain Network), RCS Global e IBM están implantando la tecnología en la cadena de suministro de LG Chem

Los acuerdos firmados con CATL y LG Chem cubren el suministro de baterías durante la próxima década para todos los modelos de Volvo y Polestar

5 Un futuro en red

El cambio en Volvo también se traducirá en su forma de vender coches: el modelo de negocio tradicional pasará a ser en línea, primero para sus modelos eléctricos y después para el resto de la gama

Los servicios online y offline deben estar perfectamente integrados. Independientemente del lugar en el que se encuentre el cliente, ya sea en una conexión online, en la exposición de un concesionario, en un Volvo Studio o conduciendo el vehículo, su experiencia debe ser extraordinaria

Lex Kerssemakers / Director de Operaciones Comerciales Globales de Volvo Lex Kerssemakers / Director de Operaciones Comerciales Globales de Volvo

Para conseguir que el proceso sea claro y sencillo, se reducirá de manera notable la complejidad de la oferta productos, rebajando también la cantidad de pasos necesarios para completar la adquisición y ofreciendo modelos preconfigurados de precio cerrado, que dejarán claro al comprador qué trae consigo cada modelo y acabado.

A pesar del enfoque, los concesionarios seguirán siendo una pieza clave en el modelo de negocio de Volvo.

Proceso de compra, paso a paso

1 Accede al configurador, dentro de Volvo.es
2 Elige el modelo que quieres
3 Selecciona tus preferencias: acabado, motorización, color, etc.
4 Solicita una oferta
5 Escoge el concesionario que más te interesa
6 Facilita tus datos
7 Concierta una cita con el concesionario elegido
Visita la tienda ‘online’

6 Todo empieza hoy

Actualmente Volvo ya cuenta en su oferta con la gama Recharge, que agrupa tanto a sus modelos híbridos enchufables como a los eléctricos. Suponen la punta de lanza de la oleada eléctrica que se extenderá hasta 2030

XC40 Recharge Híbrido Enchufable
XC40 Recharge Híbrido Enchufable

Motor T4 Twin 211 CV. 45 kilómetros de autonomía eléctrica, 2,1 l/100 km, 47 g/km de CO2, tracción delantera.

Motor T5 Twin 262 CV. 45 kilómetros de autonomía eléctrica, 2,1 l/100 km, 47 g/km de CO2, tracción delantera.

S60 Recharge Híbrido Enchufable
S60 Recharge Híbrido Enchufable

Motor T8 Twin 390 CV. 56 kilómetros de autonomía eléctrica, 1,8 l/100 km, 40 g/km de CO2, tracción integral.

Motor T8 Twin Polestar 405 CV. 59 kilómetros de autonomía eléctrica, 2,1 l/100 km, 47 g/km de CO2, tracción integral.

V60 Recharge Híbrido Enchufable
V60 Recharge Híbrido Enchufable

Motor T6 Twin 340 CV. 54 kilómetros de autonomía eléctrica, 1,8 l/100 km, 41 g/km de CO2, tracción integral.

Motor T8 Twin 390 CV. 54 kilómetros de autonomía eléctrica, 1,8 l/100 km, 41 g/km de CO2, tracción integral.

XC60 Recharge Híbrido Enchufable
XC60 Recharge Híbrido Enchufable

Motor T6 Twin 340 CV. 53 kilómetros de autonomía eléctrica, 2,4 l/100 km, 55 g/km de CO2, tracción integral.

Motor T8 Twin Polestar 405 CV. 45 kilómetros de autonomía eléctrica, 3,3 l/100 km, 73 g/km de CO2, tracción integral.

S90 Recharge Híbrido Enchufable
S90 Recharge Híbrido Enchufable

Motor T8 Twin 390 CV. 50 kilómetros de autonomía eléctrica, 1,9 l/100 km, 42 g/km de CO2, tracción integral.

V90 Recharge Híbrido Enchufable
V90 Recharge Híbrido Enchufable

Motor T6 Twin 340 CV. 58 kilómetros de autonomía eléctrica, 2,0 l/100 km, 46 g/km de CO2, tracción integral.

Motor T8 Twin 390 CV. 58 kilómetros de autonomía eléctrica, 2,0 l/100 km, 46 g/km de CO2, tracción integral.

XC90 Recharge Híbrido Enchufable
XC90 Recharge Híbrido Enchufable

Motor T8 Twin 390 CV. 49 kilómetros de autonomía eléctrica, 2,7 l/100 km, 60 g/km de CO2, tracción integral.

XC40 Recharge Eléctrico
XC40 Recharge Eléctrico

408 CV. 418 kilómetros de autonomía eléctrica, Recarga al 80% en 40 minutos.

C40 Recharge Eléctrico
C40 Recharge Eléctrico

408 CV. 420 kilómetros de autonomía eléctrica, Recarga al 80% en 40 minutos.