La mayor tragedia de metro en España
El tono de las reuniones ha cambiado en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. El accidente de la línea 1 de metro de Valencia que el 3 de julio causó la muerte de 43 personas ha obligado a la dirección a reforzar sus decisiones de seguridad en las distintas líneas pese a insistir en las garantías que tienen.
La Generalitat pactó en 1999 un denominado contrato programa con el Estado para compartir hasta 2001 los costes de explotación de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) que no cubriera la venta de billetes y sanear la situación financiera de la empresa de transporte público, deficitaria por definición.
El tribunal que juzga al anestesista Juan Maeso por el contagio masivo del virus de la hepatitis C en cuatro hospitales valencianos ha suspendido la comparecencia de los genetistas hasta septiembre por la complejidad del último informe aportado a la causa en el que se fija la edad de cada uno de los virus y las posibles fechas de contagio.
El nuevo trasvase Júcar-Vinalopó, cuya obra se adjudicó la semana pasada, empieza a sumar clientes. Seis municipios y una sociedad agraria del Vinalopó han reservado ya una docena de hectómetros cúbicos del máximo de 80 que se transferirán a las comarcas alicantinas a partir de finales de 2008.
Una juez abrió ayer una investigación para esclarecer la muerte de una niña de cuatro años que falleció el martes en la piscina hinchable de una guardería de Valencia. La menor, boliviana, llevaba dos años viviendo en la ciudad y accedió al centro gracias a una beca de verano concedida por los servicios sociales municipales.
El presidente de la Generalitat, Francisco Camps, presentó ayer en Alicante el proyecto de parque logístico de más de un millón de metros cuadrados con el que la ciudad pretende relanzar su posición como foco del tráfico de mercancías en el corredor mediterráneo.