Entre el diseño y la eficiencia
Los modelos que llegan apuestan por reforzar la imagen y reducir el consumo
Triunfa el sistema Start&Stop y crece la oferta de cambios automáticos
Más deportivos para soñar
La crisis no detiene a la industria del automóvil: ya hay más de 20 nuevos modelos listos para su lanzamiento en los próximos meses. Y se anuncian propuestas para todos los gustos y presupuestos. A partir de septiembre irán apareciendo desde las últimas entregas de superventas muy populares en España, como los nuevos Seat León y Renault Clio, hasta conceptos innovadores como el Mercedes CLS Shooting Brake, una ranchera de lujo con línea deportiva. Y también llegarán en breve iconos de la talla de los nuevos VW Golf y Range Rover, de los que se sabe poco todavía, salvo que se presentarán este otoño.
La mayoría de los estrenos tienen como denominador común el diseño y la eficiencia. Y se aprecia una apuesta clara por la imagen —con trajes más cuidados para seducir a los clientes— y también por la reducción del consumo, que se aborda con la generalización del sistema Start&Stop (para el motor cuando el coche se detiene en semáforos, atascos...) y, en algunos casos, con mejoras mecánicas y ahorros de peso.
Otro tendencia en alza son los cambios automáticos, presentes en cada vez más modelos, incluso en los pequeños. Y se imponen las cajas de doble embrague, que funcionan con mayor rapidez y no elevan el consumo, a diferencia de las automáticas clásicas (con convertidor de par). La propuesta más efectiva es el cambio DSG del grupo VW, que utilizan Audi, Seat, Skoda y VW. Pero hay otras marcas que acaban de incorporar este tipo de transmisión, como Alfa Romeo (MiTo y Giulietta), Hyundai (i30 y Veloster), Kia (Cee'd), Mercedes (Clase A y B) y Renault (Mégane, Scénic y Clio 2012), que se unen a BMW, Ford, Volvo y Porsche.
El nuevo León, que llegará en diciembre, es una de las novedades más esperadas y recoge la mayoría de los avances descritos. Para empezar, Seat ha dado una vuelta al diseño, que sin perder deportividad, gana en elegancia. El interior mejora su refinamiento y la mecánica incluye soluciones a la última. Entre otras cosas, ahora es hasta 90 kilos más ligero y gasta hasta un 22% menos que el actual: el nuevo motor 2.0 TDi de 150 CV, por ejemplo, consume poco más de cuatro litros.
Ferrari y Aston Martin centran la atención entre los superdeportivos con sus imponentes F12 Berlinetta y Vanquish, respectivamente. El primero sobresale por su carácter y potencia (740 CV), y su rival británico se distingue por su clase y sofisticación.
El capricho de Opel
El éxito del Mini animó a que Fiat lanzara el 500, Audi el A1 y Citroën el DS3. Y ahora es Opel la que se apunta a comercializar un coche pequeño de diseño. Se llama Adam y al igual que sus rivales, puede personalizarse a medida y muestra una imagen y calidad superiores a la media. Llegará a España en enero, por ahora solo con carrocería de tres puertas.
El Adam mide 3,70 metros de largo, tiene cuatro plazas y anuncia motores de gasolina de 70 a 100 CV, una conducción ágil y con chispa, y control de estabilidad ESP de serie. Y añade detalles creativos, como un panel interior en el techo con unas luces led que recrean un cielo nocturno estrellado
Del último Ferrari al nuevo deportivo de James Bond
Si 2012 comenzó con la llegada del nuevo Porsche 911, siempre una referencia, el protagonismo a final de año se lo llevarán Ferrari y Aston Martin, que lanzarán sus F12 Berlinetta y Vanquish. Ambos modelos son superdeportivos con líneas espectaculares y tecnologías de vanguardia, aunque cada uno tiene su propio carácter.
El F12 Berlinetta apuesta por la máxima deportividad y recoge soluciones técnicas de la fórmula 1 (aerodinámica, materiales ligeros...) para ofrecer dinamismo y emoción al volante en dosis superlativas. Tiene dos plazas y lleva un motor 6.3 V12 con nada menos que 740 CV que lo convierte en el Ferrari de calle más potente. Y corre como pocos: acelera de 0 a 100 km/h en apenas tres segundos y supera los 340 km/h.
El Vanquish, en cambio, destaca más por su exquisitez y aura de glamour, y busca ser el superdeportivo más elegante y refinado: permite rodar en circuito y asistir después a la ópera. Es el modelo superior de Aston y, si no hay cambios de última hora, será el coche que conducirá el agente 007 en su próxima película. Se fabrica a medida de forma artesanal, y presenta una línea con clase y un interior impecable con 2+2 plazas.
Los dos modelos rondarán los 300.000 euros y, más que coches, son piezas de colección.
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